5月、小樽へ向かう道すがら、景気のいい名前の銭函駅でひと呼吸。銭函川に架かるホームからは、足元に石狩湾、遥か遠くに山の稜線を望みます。ここは石狩平野の西の果て。新緑に包まれた山がいよいよ海にせり出し、小樽に向かう列車はここから海岸線に沿うように走ります。

道内屈指の観光地・小樽。その玄関口である小樽駅のレトロなホームの窓からは、地元・北一硝子の瀟洒なランプと石狩湾を望みます。重厚な駅舎の出口の正面にも、メインストリートの坂道と海。駅を出る前から、小樽の魅力を凝縮したようなぜいたくな風景が迎えてくれます。

言わずと知れた日本最東端の終着駅、根室駅。その駅前で出会ったのは、夕日の沈む根室湾でした。東の果てなのに、西に海を望む不思議な感覚もありながら、きりっと澄んだ空と、海の向こうに浮かぶ知床連山のシルエットの美しさには思わず目を奪われました。

最東端の街を見下ろす丘に、ぽつりと置かれた板張りのホーム。ここ東根室駅は、日本最東端の駅です。根室半島のほぼ真ん中に位置し、辺りは閑静な住宅街。海など見えないと思っていましたが、ホームの端から、遠くに輝く根室湾が見えました。

＊東根室駅は 2025年3月に廃止 されました。記載の情報・写真は訪問当時のものです。

網走の東、濤沸湖とオホーツク海に挟まれた約8kmにおよぶ砂丘に広がる、小清水原生花園。その中にぽつりと佇むのが、原生花園駅です。奇跡的に砂丘の切れ目に位置しており、ホームからは海と湖が同時に見えました。駅を一歩出ればそこは手つかずの大草原。海だけではない「徒歩0分の絶景」が待っています。 ＊例年5月頃〜10月末のみ営業する臨時駅です。

オホーツク海に面する北浜駅は、日本でも非常に珍しい「流氷の見える駅」。はるか遠くに連なる知床連山と、運良く出会えた流氷とのコラボレーションはまさに圧巻でした。無人駅ながらレストランを併設したレトロな駅舎や、そこに残された旅人たちの無数の名刺も旅情を引き立てます。また夏には一変、草原の緑と海の青が視界いっぱいに広がる爽やかな景色が間近に。冬にも夏にも訪れたい、唯一無二の「海の見える駅」です。

JR根室本線（花咲線）は、日本最東端を走る鉄道路線。始発の釧路駅から約50分の場所にあるのが、ここ門静駅です。曲がりくねった線路の先に見えるのは、牡蠣の養殖でも有名な厚岸湾。訪れた夕暮れ時に、金色に輝く景色の中で、ぼんやりと青く浮かぶ海面が印象的でした。

日本最北端の駅は、海の見える駅でもありました。行き止まりのホームからは、東に稚内港。駅舎の2階に上れば、北に宗谷湾。海の存在感はわずかですが、最北端の駅にいるという事実が、旅情をひときわ膨らませます。駅の外にも、最果てを感じさせるスポットがあまた。ここまで来たら、ぜひじっくり観光と参りましょう。

＊大狩部駅は 2021年4月1日に廃止 されました。記載の情報・写真は訪問当時のものです。

崎守駅は、工業都市・室蘭の外れにある無人駅。誰もいないホームの先に見えたのは、工場群と噴火湾。工場の向こうを大きな船がたまに横切っていきます。しかし、駅の前には住宅も点在。ちょっとした生活感と、空の広さのおかげで、駅はのんびりとした雰囲気に包まれていました。

石油コンビナートが立ち並ぶ工業都市、室蘭。そのほぼ中央にあるのが本輪西駅です。広々としたホームから見えるのは、室蘭港の海に、東日本最大の吊橋・白鳥大橋。そして大小の船に、巨大な移動式浮きドック。今でこそ無人駅で、人の姿も多くありませんが、ホームの立派な上屋や、駅前に半分ほど残された旧駅舎が、かつてのにぎわいを思わせます。

＊石谷駅は 2022年3月12日に廃止 されました。記載の情報・写真は訪問当時のものです。

＊本石倉駅は 2022年3月12日に廃止 されました。記載の情報・写真は訪問当時のものです。

高台のホームに降り立つと、道の向こうに延々と続く海、そして水平線。人をほとんど見かけないのに、線路の脇には漁具やブイが積まれていたり、漁港を思わす独特の匂いを感じたりと、漁師町の風情が確かにありました。

根室本線を東へと進み、初めて海を見られるのが、ここ厚内駅です。跨線橋に登ると、正面には太平洋。海に向かって伸びる線路には、ロマンすら感じます。駅の隣に広がる原っぱと相まって、開放感も抜群。すっかり心が洗われました。

「いかめし」で有名な北海道の森駅。実はここも、海が間近に見える駅です。特急列車を降りるやいなや、何匹ものウミネコが頭上を舞ってお出迎え。目の前には噴火湾の水平線が広がります。駅舎へと続く跨線橋に登れば、ゆったりとした海岸線と、緩やかな裾野を描く北海道駒ヶ岳が出現。ひと目で雄大な海の景、山の景を楽しむことができました。

草原の先にまた、果てしなく続く海原。どちらを向いてもまっすぐに伸びる線路。北海道ならではの空の広さが、山崎駅にはありました。ホームから見えるのは噴火湾。波は穏やかながらも、風がダイレクトに吹き抜け、ときおり体が震えます。乗客は1日3人以下で、周囲には建物もまばら。しかし、駅のすぐ隣にはなんと立派な洋食店が。熱々の食事とともに、贅沢な列車待ちです。

＊北海道の尺別駅は 2019年3月に廃止 されました。記載の情報・写真は訪問当時のものです。

4月、函館駅から南へおよそ1時間。津軽海峡を望む、道南の小さな駅で出迎えてくれたのは、ホーム一面を彩るスイセンたちでした。道南いさりび鉄道の前身である江差線の時代から、地元の方が花を大切に育ててきたのだとか。無数の花たちが潮風に揺れる様子を見ていると、思わず時間も忘れてしまいそうです。

＊北海道の桂川駅は 2017年3月に廃止 されました。記載の情報・写真は訪問当時のものです。

＊瀬越駅は 2016年12月に廃止 されました。記載の情報・写真は訪問当時のものです。

札幌から函館本線に乗り小樽方面に向かうと、右手に石狩湾が間近に見える区間があります。そのちょうど途中にあるのがここ朝里駅です。降り立てば、札幌から30分の場所とは思えないほど雄大な海原がホームの向こうに広がります。3月の北海道、ホームに積もる雪を見て、春が待ち遠しくなるのでした。

＊礼受駅は 2016年12月に廃止 されました。記載の情報・写真は訪問当時のものです。

北海道にあるちょっとおめでたい名前の「黄金駅」。室蘭本線の駅で、北海道伊達市の南端に位置しています。駅の周囲には建物が少なく、開放感のある眺めが特徴です。夕暮れ前に訪れましたが、ホームが西向きのため、まさに黄金色の陽射しが正面から差し込んでいました。堤防や看板、駅舎までもがシルエットに変わる景色は眩しいながらも幻想的でした。

北海道は有珠山の麓にある北舟岡駅。有珠山、昭和新山と海を一度に拝める、素敵なビューポイントに位置しています。海岸に面したホームには屋根も壁も電線もなく、思う存分海を眺めていられます。冬場でも風を凌げないのが難ですが、夕暮れ時に空の色、水面の色が移り変わるのを見ていると、寒さも忘れられたのでした。

北海道は釧網本線の鱒浦駅。2つ隣の 北浜駅 と並んで、ここでも流氷を見ることができます。少し高台にあるホームから道路を挟んで遠巻きにオホーツク海を望めます。しかし、喫茶店や展望台のある北浜駅とは打って変わって、観光要素はありません。年季を感じさせる木造駅舎だけが堂々と佇んでいました。