札苅駅

さつかり

小高い丘の上に佇む札苅駅。駅舎の窓越しには、未舗装の駅前、広々とした畑と家々、そして津軽海峡を望みます。50km近く先には青森県がありますが、この日の穏やかな波、ぼんやりと霞む海と空との境目と相まって、どこまでも続く大海原を眺めているかのようでした。

  • 訪問：2018年4月
  • 更新：2026年5月31日
札苅駅のそばにある、函館バス「札苅」バス停（2018年4月）
隣の 泉沢駅 を訪れた後、バスで国道228号を走り、海の見える「札苅」バス停で下車。
札苅駅のそばを通る国道220号と、「札苅駅入口」の看板（2018年4月）
目的地はすぐそばにある札苅駅。国道沿いには住宅が立ち並び、近くには郵便局もありますが、商店は見当たりませんでした。
札苅駅の駅舎（2018年4月）
ゆるやかな坂道を200mほど登ると、突き当たりに札苅駅がありました。隣の 泉沢駅 と全く同じデザインです。現在は第三セクターである道南いさりび鉄道の駅ですが、2016年の北海道新幹線の開業まではJR江差線の駅でした。この駅舎もJR時代からのものでしょう。
札苅駅前の風景（2018年4月）
振り返れば、広々とした畑と、丘の縁に並ぶ家々。その先に見下ろすのは津軽海峡。遠く右手にはうっすらと陸地が見えますが、これは今いる松前半島のさらに南側です。50kmほど先には対岸の青森県がありますが、この日は霞んでおり、ぼんやりと水平線が続いているようでした。
札苅駅の駅舎内（2018年4月）
駅舎の中に入ると、中にはストーブが。温かみのある空間です。業務委託駅であり、不定期で窓口できっぷを販売するようですが、この日はお客さんも含め、駅では誰も見かけませんでした。
札苅駅の駅舎から見た津軽海峡（2018年4月）
駅舎の窓から、津軽海峡。波が穏やかで、冬の津軽海峡のイメージとは正反対の長閑な景色です。
札苅駅の駅舎とホーム（2018年4月）
ホームに出てみると、その狭さに驚き。よく見ると奥に反対のホームが見えます。かつてホームは一つだけだったようですが、青函トンネルの開通に伴って北海道と本州を結ぶ大動脈になるにあたり、ホームを増設したようです。北海道新幹線が開業して旅客列車は減った今でも、貨物列車は頻繁に行き交います。
札苅駅前から見た津軽海峡（2018年4月）
ホームの駅舎脇から望む、駅前と津軽海峡。札苅駅で海が最もよく見えるのはここです。駅前広場も未舗装なのが、ローカル感を助長していました。
札苅駅のホームと駅名標（2018年4月）
隣は北海道新幹線とも接続する、終点の木古内駅。次の列車で函館方面に向かうため、構内踏切を渡って山側のホームへ向かいます。
札苅駅の構内踏切から見た津軽海峡（2018年4月）
構内踏切からも海がちらり。線路と海の間には木が生い茂り、駅舎のそば以外から開放的な眺望を楽しむのはなかなか難しそうでした。
札苅駅に到着した「ながまれ号」（2018年4月）
帰りにやってきた普通列車は「ながまれ号」。「日本一貧乏な観光列車」とも称される「ながまれ海峡号」にも使用される車両で、車内には最低限の改装として、道南杉のテーブルが設置できるようになっています。