佐世保駅

させぼ

佐世保駅のホームの窓越しに見えた多用途支援艦「あまくさ」（2016年11月）

数あるJRの駅で、日本最西端にある佐世保駅。アーチ状をした瀟洒な窓の向こうには、港が広がります。商業施設が立ち並び、多くの人が行き交う街の姿に最果て感はありませんが、秋の西日に照らされた海が、確かに郷愁を感じさせてくれました。

訪問：2016年5月、2016年11月 / 更新：2021年11月7日
佐世保駅のホーム（2016年11月）
佐世保駅は、長崎県第2の都市、佐世保市の玄関口。2001（平成13）年に高架化されたホームは天井も高く、瀟洒で広々。博多方面へ向かう特急「みどり」を待つ乗客の列と相まって、ターミナル駅の風格を感じます。（2016年11月）
佐世保駅のホームと佐世保湾（2016年11月）
8つの乗り場を擁する大きな駅ながら、西を向くと、ガラス越しに海が見えました。佐世保湾です。なお、最も海寄りの5・6番ホームは2020年8月以降使用されなくなり、閉鎖されているようです（参考）。（2016年11月）
佐世保駅のホームから見た佐世保湾（2016年11月）
佐世保港が至近ということもあり、船がときおり行き交っていました。（2016年11月）
佐世保駅のホームの窓越しに見えた多用途支援艦「あまくさ」（2016年11月）
こちらの窓からは、厳めしい船も間近に見えました。後でそばに行ってみます。（2016年11月）
佐世保駅のホームから見た佐世保湾（2016年11月）
南の早岐寄りまで歩けば、ガラスの壁もなくなります。向かいのシルエットは俵ヶ浦半島。その上を横切るのは西九州自動車道です。（2016年11月）
佐世保駅のコンコース（2016年5月）
ホームを結ぶコンコースは、列車が来ない間は閑散としていました。正面には佐世保バーガーの専門店「ログキット」。（2016年5月）
佐世保駅にあった、JR日本最西端を示す立て看板（2016年11月）
改札前にはこんな看板もありました。そういえば、佐世保駅はJRで日本最西端の駅。しかし、最果て感がまったくありません。（2016年11月）
佐世保駅の松浦鉄道のホーム（2016年5月）
なお、佐世保駅の最も山側には、さらに西へと線路を伸ばす松浦鉄道のホームがあります。ちなみに、九州最西端の海の見える駅は松浦鉄道の すえたちばな駅、日本最西端はゆいレールの 那覇空港駅 です（作者調べ）。（2016年5月）
佐世保駅東口の駅前（2016年11月）
佐世保駅の山側にある、東口を出てみました。大きなロータリーに、新しいマンション群。やはり、立派な都市の玄関口という様相です。（2016年11月）
佐世保駅東口の駅舎と商業施設「えきマチ1丁目」（2016年11月）
大きなアーチが印象的な、東口の駅舎。商業施設「えきマチ1丁目」も隣接しています。（2016年11月）
佐世保駅のみなと口から見た佐世保港（2016年11月）
こんどは、駅を通り抜けて反対の「みなと口」へ。出口を抜けるやいなや、道路を挟んだ向こうに港が見えました。（2016年11月）
佐世保港に係留されていた海上自衛隊の多用途支援艦「あまくさ」（2016年11月）
駅の窓から見えた船は、海上自衛隊の多用途支援艦「あまくさ」でした。天然の良港だった佐世保には明治時代に海軍工廠が置かれ、今でも海上自衛隊と米軍の基地があります。（2016年11月）
佐世保駅みなと口周辺の風景（2016年11月）
みなと口側にも「させぼ五番街」をはじめとする商業施設が立ち並ぶほか、複数の旅客船ターミナル もあります。（2016年11月）
佐世保駅みなと口の駅舎（2016年11月）
みなと口の駅舎もアーチが素敵。軍艦の浮かぶ港に、頭上を自動車道が横切るというシチュエーションは、横須賀駅 を彷彿とさせます。（2016年11月）
佐世保駅のホームと佐世保湾（2016年11月）
ホームに戻ると、海面が秋の西日に照らされて、いっそう眩しくきらめいていました。（2016年11月）
佐世保駅のホームと佐世保湾（2016年11月）
にぎわう街の中で、陸の端を意味する海と、隣駅の片方ない駅名標が、ここは果てなんだと静かに訴えているかのようです。（2016年11月）