福島口駅

ふくしまぐち

福島口駅の駅名標と国道越しに見える浦ノ崎港（2026年3月）

福島口駅は、佐賀県の最西端に位置する無人駅。ホームからは、国道と家々の向こうに浦ノ崎港という小さな港を望みます。駅名の通り、港からは福島という小さな島への航路があり、駅はいわばその玄関口。しかし、駅にも港にも人の姿はまばら。そんな中、港で船員さんに声を掛けられ、予定になかった船旅へ。静かな無人駅での途中下車は、思いがけず船旅に続きました。

  • 訪問：2026年3月
  • 更新：2026年10月3日
福島口駅を発車する松浦鉄道の列車と駅名標（2026年3月）
2026年3月、同じ松浦鉄道の海の見える 波瀬駅 を訪れた後、福島口駅で下車。ここもホームが一つだけの、駅舎もない小さな無人駅。佐賀県最西端の駅で、隣の今福駅は長崎県です。
福島口駅の駅名標と国道越しに見える浦ノ崎港（2026年3月）
隣を通る国道204号の先に、波の穏やかな海面がちらりと見えました。伊万里港内にある浦ノ崎港です。
福島口駅のホームと上屋、線路沿いの家並み（2026年3月）
上屋があるだけのシンプルなホーム。トイレは閉鎖されていました。駅の両脇には民家が点在する、のどかな景色。駅の隣は国道と空き地なので、少しだけ開放感があります。
福島口駅の山側にある蔦に覆われた建物（2026年3月）
ただ、国道とは反対の山側は人通りも少なく、年季の入った空き家と思しき建物もあり、かなり静かな雰囲気でした。
福島口駅の上屋に描かれた桜と列車の壁画（2026年3月）
ホーム上の大きな上屋の壁面には、地元の小学生による壁画。桜でしょうか。福島口駅にこれといった樹木はありませんが、隣の浦ノ崎駅は桜並木に囲まれ、桜の名所として有名です。
福島口駅の上屋の駅名板と国道越しに見える海（2026年3月）
上屋の壁には色褪せた駅名板。この上屋の脇と、ホームの佐世保寄りに出入口があります。そして、国道越しにはまたも海。海岸まで最も近い場所で90mほどで、やや高低差を感じます。
福島口駅から見た浦ノ崎港の海面と沖を行く船（2026年3月）
伊万里港はあまり船が多く行き交う港ではない印象ですが、福島口駅はその湾口に近い場所にあるからか、駅から港を行き交う船の姿は見えました。
国道204号沿いに立つ「浦之崎港」の案内看板（2026年3月）
駅を出て、浦ノ崎港へと行ってみます。看板では「浦之崎港」ですが、新聞 では「浦ノ崎港」、航路案内 では「浦の崎港」と表記が揺れています。このページでは新聞に合わせて「浦ノ崎港」と表記することにします。
福島口駅の脇を通る国道204号（2026年3月）
国道は車の通りもあまり多くなく、空が広く感じられました。
福島口駅近くの自販機が並ぶ商店の建物（2026年3月）
国道を渡った先には自販機がずらりと並んだ建物が。かつてはたばこも売っていた商店だったのでしょうが、お店が営業している様子はありませんでした。公衆電話の跡も時代の流れを感じさせます。福島口駅に他に商店はありませんが、400mほど国道を南に進むと、コンビニがあります。なお、写真の奥、国道のカーブの先はもう長崎県松浦市です。
浦ノ崎港へ続く道と右手のカラオケ店（2026年3月）
そのまま海のほうへと続く一本道を歩くと、右手にはカラオケ店。昼から営業しており、店内からは陽気な歌声が聞こえてきました。奥の港にも釣り人の姿があり、孤独感はありません。
浦ノ崎港の岸壁と停泊する定期船（2026年3月）
小さいけれども開放的な浦ノ崎港。小さな船が停泊しているのみで、のんびりとした雰囲気です。そんな港で写真を撮っていると、写真右手の船から出てきた男性に「乗っていかないか？」と声を掛けられました。
浦ノ崎港に停泊する福島行きの定期船（2026年3月）
実はこの船、浦ノ崎港と対岸にある長崎県松浦市の 福島とを結ぶ定期船。航路の存在こそ知っていましたが、乗り場の看板などもない上、もう少し大きな船を想像していたので、まさかこの船が…という印象。話によると1時間もあれば福島まで行って帰って来られるそう。予定外でしたが、せっかくなので乗ってみることに。ちなみに「福島口」という駅名もおそらく、福島への玄関口になっていることに由来しているのでしょう。
福島行きの定期船の客室と緑色の座席（2026年3月）
下階に座席、上階のデッキにベンチがあり、船の定員は約70名。しかし、この13時40分発の便に乗り込んだのは私ひとり。加えて気さくな船員さん2人で出港しました。乗船券はなく、現金で往復の運賃を手渡ししました。
定期船の甲板から見た白い航跡と遠ざかる岸辺（2026年3月）
許可を得て甲板へ。小さな船でも軽快に波飛沫を上げながら進んでいきます。あくまで駅巡りをしに来たので少し悔しいのですが、この日いちばん心が踊ったのはこの瞬間でした。ああ、旅情。
定期船から見た福島の石油ガス備蓄基地と波しぶき（2026年3月）
対岸の福島は、港から直線距離でわずか2kmほど。ほどなくして、福島の国家石油ガス備蓄基地のタンク群が見えました。ただ、港は先にあるため、しばらくは左手に福島を眺めながらの船旅です。
福島港の青い屋根付き桟橋と時刻表（2026年3月）
出港から15分ほどで、福島港に到着。折り返し便の出港は14時5分。滞在時間は10分ほどです。「君しかいないからゆっくりして行き」と言われましたが、さすがにそうはいきません。福島には「日本の棚田百選」にも選ばれた 土谷棚田 などの見どころもありますが、今回は断念。
福島港前の横断歩道と店舗の建物（2026年3月）
福島港の目の前には空き店舗の建物が目立ちます。Googleストリートビューで確認すると、2013年まではスーパーやクリーニング店が営業していたようです。
福島港に係留された小舟と岸辺の広場（2026年3月）
福島の人口は約2,100人（2026年8月現在）。港の周辺には広場も整備されていて、そこかしこが寂れている、といった印象はありません。地元の子どもたちともすれ違い、「こんにちは」と臆せず挨拶してくれたのが印象的でした。
福島港の青い桟橋と係留された船（2026年3月）
福島港も小ぢんまりとした印象。客船ターミナルや船乗り場の看板すら見当たりませんでした。なお、福島は東側にある福島大橋で本土の佐賀県伊万里市と結ばれているため、移動の多くをそちらが担っているのでしょう。長崎県にありながら、航路・陸路ともに佐賀県にしか渡れないのが不思議です。
福島港の岸辺に立つ建物と海（2026年3月）
あっという間に10分が経ち、帰りの便へ。やはり乗客は私だけ。船員さん曰く「いま船を使っているのは、島の清掃工場などに働きに来る人5〜6人と、島から松浦のほうに通う高校生4人。車社会だし、橋で渡れば伊万里まですぐだから」。予約制の運行ではないため、私が乗っていなければ空の船が行き来していたと思うと、少し胸が痛みます。
浦ノ崎駅へとカーブする線路（2026年3月）
「どうかこの先もよい旅を」と浦ノ崎港で見送られ、その足で向かったのは、福島口駅の隣にある浦ノ崎駅。両駅は500mほどしか離れておらず、歩いても10分と掛かりません。浦ノ崎駅の開業は1930（昭和5）年。その60年後、第三セクター化に伴って、福島への航路の最寄り駅となる福島口駅が新たに設けられたという経緯のようです。
浦ノ崎駅の上屋と色とりどりのベンチ、開花前の桜並木（2026年3月）
浦ノ崎駅は、先述の通り桜並木で有名な駅。訪れたのは3月でも初旬だったので、両脇の桜の木々もまだまだ冬の姿。この日はわずか2時間ほどで、福島口駅から島に渡り、そして隣駅へ向かうせわしない旅路でした。桜の季節に合わせてまたいつかゆっくりと訪れたいと思います。