波瀬駅

はぜ

波瀬駅に停車する伊万里行きの列車と、民家、入り江（2026年3月）

ホームのすぐそばに入り江、その先に船の泊まる海。波瀬駅は、民家と水辺の近さが印象的な無人駅です。一両の列車が停まると、駅と海と家々が寄り添う様子がよくわかります。周囲には古い石垣が残り、線路をくぐって続く水路も。海を大きく見渡す駅とはひと味違う、集落の中に入り込んだような海辺の風景です。

  • 訪問：2026年3月
  • 更新：2026年9月26日
波瀬駅のホームから見た、入り江と家々、波瀬泊地（2026年3月）
伊万里駅から普通列車で約16分、ホームが一本だけの波瀬駅で下車。列車が過ぎ去ると、線路のすぐ隣には入り江が見えました。その先には小さな船が何隻も停まる「波瀬泊地」。間には民家が連なっていて、海がとても近いのに開放感より生活感のある、独特の雰囲気です。
波瀬駅に隣接する入り江と、出口に架かる橋（2026年3月）
駅に隣接するこの入り江、よく見ると出口には橋が架かっていて、船が通れる様子はありません。どんな経緯で作られたのか調べてみましたが、詳細はわかりませんでした。
波瀬駅のホームと待合スペース（2026年3月）
波瀬駅は駅舎もない、簡易的な造り。もちろん無人駅です。JR松浦線を引き継いで1988（昭和63）年に開業した松浦鉄道ですが、この波瀬駅はその後新たに1991（平成3）年に新設されたそう。
波瀬駅の待合スペースに飾られた小学生の絵と花々（2026年3月）
待合スペースの壁面には、地元の小学生による絵が掲げられていました。足元にも植物や花々。2017年度の乗降人員は1日平均7人という波瀬駅ですが、地元の方には大切にされているようです。
波瀬駅のホーム先端にある出入口（2026年3月）
ホームの先端から駅の外に出てみましょう。
波瀬駅付近の水域とシバナの案内板（2026年3月）
駅に隣接する小さな入り江から、線路と交差する道路の向こうにも溜め池のような水域が広がっていました。かつてはシバナという塩生植物が群生していて、今その再生が行われているのだそう。
波瀬駅に隣接する入り江の石垣（2026年3月）
入り江の周囲には石垣。線路の土台になっているコンクリートと比べても、かなり年季を感じます。
波瀬駅の線路をくぐる水路（2026年3月）
そして、よく見ると線路をくぐった先にも水路が続いています。
波瀬駅付近の石垣に囲まれた入り江と集落（2026年3月）
線路と、並走する国道204号を渡った先にもやはり小さな入り江が続いていました。この岸壁にも古そうな石垣。国道と崖の上を通る真新しい伊万里松浦道路に挟まれるように、昔からの漁村の集落の風景が箱庭のように残されていました。
波瀬駅付近にある背の低いトンネル（2026年3月）
国道から山側にそれる側道があったので下りてみると、頭がぶつかりそうなくらい背の低いトンネルを発見。
波瀬駅付近のトンネル越しに見える踏切と海（2026年3月）
覗いてみると、その向こうには遮断器もない小さな踏切と、海。トンネルの中には小さなベンチが置いてありました。
波瀬駅付近の波瀬泊地と岸壁、係留された船（2026年3月）
トンネルを抜けて踏切を渡れば、そこは波瀬駅からも見えた波瀬泊地。1986（昭和61）年までは漁港だったようですが（参考・PDF）、現在は伊万里港の中の係留保管用の泊地という扱いになっています。
波瀬泊地に係留された小さな船（2026年3月）
そこそこの広さがありましたが、小さな船がただ係留されているだけで、とても静かでした。なお、右手は埋立地で、意外にも中規模の工場や倉庫街が立ち並んでいるほか、埋立地の先には前方後円墳のある「小島公園」もあります。
波瀬泊地の船と、対岸の名村造船所のクレーン（2026年3月）
湾の対岸には、名村造船所の立派なクレーン。焼き物の有名な伊万里市ですが、工業も盛んであることが海沿いの景色からよくわかります。
波瀬駅に停車する伊万里行きの列車と、民家、入り江（2026年3月）
伊万里行きの1両編成のディーゼルカーが到着。こうして改めて見ると、波瀬駅は、駅と海と家々がぴたりと寄り添う唯一無二の駅と言えるでしょう。