東垂水駅

ひがしたるみ

飾り気の一切ない、こじんまりとした駅の入口。その背後には一面の瀬戸内海に、現存する日本最古の灯標といわれる黄色い平磯灯標のアクセント。横を向けば、街並みの向こうに明石海峡大橋も見えました。東垂水駅は、崖上の閑静な住宅街に寄り添う無人駅。駅のホームや駅前を歩けば、日常に寄り添う非日常的な海の景色が迎えてくれます。

  • 訪問：2022年5月
  • 更新：2026年10月12日
東垂水駅のホームと線路（2022年5月）
海の見える 滝の茶屋駅 からひと駅に位置する東垂水駅。大阪梅田からはちょうど1時間、三宮からも30分ちょっと。実は兵庫県で最南端の駅です。
東垂水駅の海側ホームと背後の松林（2022年5月）
滝の茶屋駅と同様、崖の中腹に設けられたホームは開放感抜群。海側のホームの向こうには背の高い松林が見えました。その隙間からは…
東垂水駅の駅名標と背後の瀬戸内海（2022年5月）
瀬戸内海の水面がちらり。ほぼ水平線のようですが、40km近く離れた和歌山県の田倉崎と思われる付近の稜線がごくうっすらと見えました。
東垂水駅のホームから望む松林と淡路島（2022年5月）
少し西を向けば淡路島。明石海峡の入口に当たるこの付近では、狭い海域を多くの船が行き交います。
東垂水駅のホームの待合所と背後の瀬戸内海（2022年5月）
都市近郊のどこにでもありそうな私鉄の駅と、その背後の海というギャップがたまりません。
東垂水駅の跨線橋の窓越しに望む瀬戸内海と船（2022年5月）
跨線橋に上がれば、通路の先にも金網越しの瀬戸内海。
東垂水駅の跨線橋から望む平磯灯標と瀬戸内海の船（2022年5月）
跨線橋の窓から見えたのは、行き交う大小様々な船と、かわいらしい黄色の平磯灯標。1893（明治26）に築かれた、現存する日本最古の灯標 としても知られています。
東垂水駅の跨線橋から見下ろすホームと列車（2022年5月）
跨線橋からは線路とホームと海も一望。主に3〜4両編成の短い列車が到着し、そのたびに数える程度のお客さんが行き交っていました。
東垂水駅の海側ホームとJR山陽本線、明石海峡大橋（2022年5月）
跨線橋を下り、海側のホームへ。山側のホームからは見えませんでしたが、すぐ足元にJR山陽本線の線路、そして西の方角には明石海峡大橋が見えました。橋の袂にある舞子公園駅まではまだ3駅離れていますが、ここからでも橋のスケールが感じられます。
東垂水駅の自動改札機（2022年5月）
駅もほどほどに、再び跨線橋を上がって改札口へ。無人駅であり、自動改札機もわずか2つだけ。通路も狭く、非常にこじんまりとした造りです。
東垂水駅の改札口に掲げられた時刻表（2022年5月）
改札口に電光掲示板はなく、時刻表が掲げられていました。列車の本数は、日中で1時間に4本。
東垂水駅の通路の窓越しに望む街並みと明石海峡大橋（2022年5月）
通路の窓越しには、明石海峡と明石海峡大橋、垂水の街並みが一望できました。足元には住宅やビルも密集していそうですが、駅は閑散としています。
東垂水駅の南出口から延びる細い通路と明石海峡大橋（2022年5月）
海側にある南出口にやってきました。駅前広場のようなものはなく、線路に挟まれた細い通路だけが伸びています。すぐ左手にJRの線路を越える跨線橋があったので、歩いてそちらへ。
平磯緑地の木々に囲まれた園路（2022年5月）
屋根のついた通路の先にあったのは、東西約1.5kmにわたって広がる「平磯緑地」。隣の滝の茶屋駅の先まで続いています。ただ、ここから海までは300mほど離れているため、海の気配はほとんどありませんでした。
東垂水駅の北出口へ上る階段（2022年5月）
今度は反対の北出口へ。崖の下へと続く南出口とは対象的に、今度は崖の上へと上ります。
東垂水駅の北出口前の住宅街と細い道（2022年5月）
北出口の駅前風景。いきなりの生活感。こんな風景に魅力を感じてしまうのは私だけでしょうか。こちらにも広場はもちろん、コンビニや商店すらなく、細い道が正面と左右に続くだけ。ひたすらに低層の住宅地が広がっています。
東垂水駅の北出口と背後の平磯灯標、瀬戸内海（2022年5月）
そして振り返れば、この風景。静かに口を開けて佇む東垂水駅と、背後の平磯灯標、そして瀬戸内海。崖の高低差が生み出した、日常の中にある、絵画のような風景です。
東垂水駅の北出口の駅名看板と背後の瀬戸内海の船（2022年5月）
行き交う船を見ているだけで、まったく飽きません。平磯緑地の緑も、景色に彩りを添えます。
東垂水駅の北出口と背後に広がる瀬戸内海（2022年5月）
飾っていないのに、絶景。直感的に住みたいと思うような景色でした。
東垂水駅の北出口脇の坂道と明石海峡大橋（2022年5月）
正面だけでなく、横を向いてもまた別の絵になる景色。明石海峡大橋を望む細い坂道です。駅はこじんまりと、駅前もひっそりとしていながら、人通りはあるため、寂しさは感じませんでした。
崖上から見下ろす東垂水駅のホームと列車、大阪湾（2022年5月）
見下ろせば、駅のホームと大阪湾。大阪の海沿いもうっすらと見えます。
崖上から見下ろす東垂水駅とJRの線路、明石海峡大橋（2022年5月）
こう見るとかなりの高低差。ホームが標高17mほど、北出口の付近が標高25mほどと思われます。
崖上から見下ろす東垂水駅のホームとJRの線路、道路、瀬戸内海（2022年5月）
崖下の限られた陸地に、国道2号、JR山陽本線、山陽電鉄と、東西を結ぶ大動脈がぎゅっと並んで通っているのがわかります。
東垂水展望公園脇の道と崖下の東垂水駅（2022年5月）
車や列車が常に行き交う崖下と、車もほとんど通らないほど静かな崖上との対比もまた興味深いです。
東垂水展望公園の入口と海を望む東屋（2022年5月）
その崖上には、住宅だけではなく公園もありました。その名も「東垂水展望公園」。
東垂水展望公園の花壇と瀬戸内海を向いたベンチ（2022年5月）
公園には海を向いたベンチもあり、地元の方の休憩場所になっているようです。ここを日常的に使える暮らしが思わず羨ましくなりました。