滝の茶屋駅

たきのちゃや

滝の茶屋駅のホームと瀬戸内海（2017年5月）

通勤電車を一歩降りれば、そこは瀬戸内海を見下ろす展望台。神戸の三宮から30分で、非日常感あふれる大パノラマに出会えます。しかし、駅自体の佇まいや駅前は、平然と人々の行き交う、ごくありふれた郊外の風景。開放的な海と、飾らない日常とのギャップが、絵になる景色を生み出していました。

訪問：2022年5月、2017年5月、2009年3月 / 更新：2023年9月10日
滝の茶屋駅のホーム（2017年5月）
三宮から普通列車で約30分の、滝の茶屋駅。神戸の郊外とあって、佇まいはごく普通の私鉄の駅です。（2017年5月）
滝の茶屋駅のホームと瀬戸内海（2017年5月）
しかし、南を向けば瀬戸内海の大パノラマ。急な崖の中腹にあり、ホームの標高は約25m。まるで展望台のような眺望です。（2017年5月）
滝の茶屋駅のホームを発つ列車と瀬戸内海（2017年5月）
赤い帯の電車が駅を去ると、ホームの背景に海。映画やテレビドラマに出てきそうですが、意外にロケ実績は多くはないようです（参考）。（2017年5月）
滝の茶屋駅のホームと、船の行き交う瀬戸内海（2017年5月）
滝の茶屋駅の魅力は、眺望が素晴らしいこと以外は、どこにでもありそうな郊外の駅であること。背景が海になるだけで、絵になってしまうから不思議です。（2017年5月）
滝の茶屋駅のホームと瀬戸内海（2017年5月）
（2017年5月）
滝の茶屋駅の跨線橋から見た、ホームと到着する列車（2017年5月）
周りに観光地や大きな商業施設もなく、乗り降りするのはあくまで地元の方が中心。多くの人はまじまじと海を眺めることもなく、平然と列車を待っていました。（2017年5月）
滝の茶屋駅の跨線橋の窓から見た瀬戸内海（2017年5月）
跨線橋の窓からも青い瀬戸内海。大阪湾の一部でもあり、大小様々な船がそれぞれのスピードで行き交っていました。（2017年5月）
滝の茶屋駅から見た、瀬戸内海を行き交う船（2017年5月）
行き交う船の中には、大阪・神戸と九州を結ぶフェリー「さんふらわあ」（写真左）も。奥にはうっすらと紀伊半島も見えました。（2017年5月）
滝の茶屋駅から見た、淡路島と平磯灯標（2017年5月）
西を向けば、淡路島の稜線。手前の黄色い塔は、1893（明治26）年に完成し、今では「日本で現存最古の水中コンクリート」だという 平磯灯標。（2017年5月）
滝の茶屋駅のホームと明石海峡大橋（2022年5月）
海側のホームに降りれば、明石海峡大橋も。（2022年5月）
滝の茶屋駅のホームと瀬戸内海（2009年3月）
東の方角には大阪の街並みがありますが、距離があるため、ほとんど見えませんでした。（2009年3月）
滝の茶屋駅のホームから見下ろした、JR神戸線と国道2号（2017年5月）
崖のはるか下にはJR神戸線と国道2号が通っており、見下ろすと喧騒を感じました。国道と海の間にある緑は、平磯緑地。隣の 東垂水駅 にかけて東西1km以上もある長い緑地です。（2017年5月）
滝の茶屋駅前（2017年5月）
駅の中もほどほどに外へ出ると、駅前には一方通行の細い道。人の姿こそあれど車通りは少なく、崖の下とは対照的です。道に沿って、中華料理店などいくつかの小さな店舗が静かに営業していました。（2017年5月）
滝の茶屋駅周辺の街並み（2022年5月）
滝の茶屋駅の周辺には、昔ながらの景色も各所に残っていました。（2022年5月）
滝の茶屋駅周辺の街並み（2022年5月）
そして街を歩けば、道の先に海。海が見えるだけでぐっと絵になるのは、街の風景も同じよう。駅の中も外も、飽きない情景にあふれた場所でした。（2022年5月）
鉢伏山上から見た、滝の茶屋駅の周辺（2017年5月）
ところで、近くの鉢伏山の上から見た滝の茶屋駅の周辺。写真の中央付近が滝の茶屋駅です。こう見ると、神戸の街と海の近さがよくわかります。（2017年5月）