串駅

くし

串駅と夕暮れの瀬戸内海（2013年3月）

急斜面を背にし、眼下に瀬戸内海を抱く。串駅は、崖の中腹にひっそりと佇む無人駅です。昼の清々しい青、そして夕暮れの淡いオレンジ。眼下に望む水面は訪れるたびに異なる表情を見せてくれます。隣の 下灘駅 は観光地として有名になりましたが、串駅には孤独さえ感じる静寂が広がっていました。

  • 訪問：2013年3月、2017年2月
  • 更新：2026年2月17日
串駅のホームに到着した列車（2013年3月）
串駅は、松山駅から予讃線の普通列車でおよそ1時間の場所にある無人駅。最初に訪れたのは2013年3月。夕暮れ時にひとり降り立ったホームの脇には、地元の方が植えたのか、菜の花が咲き誇っていました。（2013年3月）
串駅のホーム（2013年3月）
急な斜面の中腹にひっそりと建つ串駅。山側には数件の民家が立ち並ぶ急斜面があり、海側にも草木が生い茂ります。その間を白く光るまっすぐな線路が横切ります。（2013年3月）
串駅のホーム（2013年3月）
ホームにちょこんと乗った屋根付きの小さなベンチがトレードマーク。駅舎もなければ、トイレもありません。（2013年3月）
串駅のホームから見た夕暮れの瀬戸内海（2013年3月）
ホームの中ほどまで歩いていくと、草木が途切れる箇所があり、およそ20m下にある海が顔を出します。初春の幻想的な淡い夕暮れ。これほど高い崖から、瀬戸内海を見下ろせる駅はなかなかありません。（2013年3月）
串駅のホームから見た昼の瀬戸内海（2017年2月）
後日、昼間に訪れた際は、青がより際立って見えました。広々とした海はまるで太平洋や日本海のよう。それでも穏やかな波の様子や、遠くにかすむ数々の小島を目にすると、ここは瀬戸内海なのだと再認識します。（2017年2月）
串駅のホームから見た夕暮れの瀬戸内海（2013年3月）
ホームの先端まで行くと、夕日がより近くに。（2013年3月）
串駅の入口（2013年3月）
串駅は入口までひっそりとした佇まい。写真中央左の上り坂の先が串駅のホームですが、看板などもなく見落としてしまいそうです。（2013年3月）
串駅にある踏切（2017年2月）
ホームの入口のすぐ脇には、遮断器もない幅1メートルほどの小さな踏切。線路の向こうの斜面に点在する民家へとつながっています。（2017年2月）
串駅と夕暮れの瀬戸内海（2013年3月）
踏切を渡って右手の細く急な坂道を登ると、一歩進むごとに視界がどんどん広くなり…（2013年3月）
串駅と夕暮れの瀬戸内海（2013年3月）
串駅のホームと瀬戸内海がひと目で見下ろす格好に。こんな景色が見たくて、旅を続けています。（2013年3月）
串駅に到着する列車と、瀬戸内海（2017年2月）
昼間は青い列車と屋根が、海と相まってより清々しく。どこからやってきたのか、お客さんが一人、列車に乗り込んでいきました。2回訪れたうち、車以外に人を見かけたのはこのときだけ。（2017年2月）
串駅のそばの坂道から見た青島（2017年2月）
海の向こうで一番近くに見えるのは、猫で有名な 青島。ここからはおよそ12km。2つ先の伊予長浜駅前にある長浜港からフェリーで渡れます。（2017年2月）
串駅のそばの坂道から見た、下灘漁港と海岸線（2017年2月）
東の松山方面を向けば、下灘漁港と海岸線。なかなか険しい地形であることがわかります。（2017年2月）
串駅のそばの崖上から見た瀬戸内海（2017年2月）
ちなみに、細い坂道を登り切った先にも民家や畑が点在。思いのほか生活感のある風景でした。ここまで上がると標高はおよそ40m。崖の向こうにはもはや海しか見えません。（2017年2月）
串駅周辺の集落と瀬戸内海（2017年2月）
別の角度からも串駅を見下ろせます。（2017年2月）
串駅に到着した松山行きの列車（2017年2月）
串駅はいつ訪れても、終始静かでちょっぴり孤独でした。ちなみに隣の駅は、日本一有名な海の見える駅と言っても過言ではない 下灘駅。3kmほどしか離れておらず、歩いて訪れることも可能です。なお、串駅のすぐ裏手には民家があるため、訪れる際には静かに景色を噛み締めましょう。（2017年2月）