風早駅

かざはや

風早駅の跨線橋から見下ろした、ホームと三津湾（2023年5月）

小高い崖の上にある風早駅から見下ろすのは、重なり合う大小の島々に、カキの養殖筏と漁船、そして澄み渡る海。瀬戸内海の魅力を凝縮したような情景です。駅の周りに点在する家々や、行き交う人の姿もあるおかげで、日常の暮らしと自然美があまりに心地よいバランスで共存していました。

訪問：2023年5月（一部2006年4月） / 更新：2023年8月19日
風早駅のホーム（2023年5月）
広島駅から呉線でおよそ1時間半。5月初旬の午後、青空のもと、風早駅の屋根のないホームに下車。
風早駅のホームから見た三津湾（2023年5月）
東に目を向ければ、瀬戸内海がちらり。この海は三津湾というそう。
風早駅のホームから見た三津湾（2023年5月）
さらにホームの広島寄りは視界がひらけ、フェンス越しに無人島の龍王島や、大芝島が見えました。駅は高台にあるため、より開放的に感じられます。
風早駅の跨線橋から見下ろした、ホームと三津湾（2023年5月）
しかし、風早駅いちばんのビューポイントは跨線橋の上。駅と周辺の家々が醸す生活感とともに、清々しい青の海と島々を一望できます。海に点々と浮かぶのは、カキの養殖筏。海の見える駅ならではの、日常と自然美の共存に心癒されます。
風早駅の跨線橋から見下ろした、ホームと列車、三津湾（2023年5月）
しばらくすると、列車が到着。ドアが開くたびに誰かしら乗り降りする姿が見られたのにも、どこか安心しました。
風早駅の跨線橋から見下ろした、ホームと列車、三津湾（2006年4月）
こちらは以前訪れた2006（平成18）年の写真。当時のほうが人の姿が多かった記憶はありますが、17年前もほとんど変わらない景色でした。（2006年4月）
風早駅の跨線橋から見た、三津湾と造船所（2023年5月）
跨線橋からは造船所も見えます。
風早駅のホームと駅舎の大きな庇（2023年5月）
海側のホームに下りると、駅舎と一体化した大きな庇が迎えてくれました。
風早駅の駅舎越しに見た、海の見える駅前（2023年5月）
出口のほうを向けば、正面にも建物越しの海。無人駅のため、改札口もありません。
風早駅前（2023年5月）
吸い寄せられるように駅の外へ。年季の入った建物と海だけが見える、ぜいたくすぎる駅前風景。左手の喫茶店ではかつてJRの切符を売っていたそうですが、現在は営業している様子もなさそうでした。
風早駅前にあるヤマザキショップと海（2023年5月）
ただ、ヤマザキショップはちゃんと営業中。地元の方がたびたび買い物に訪れていました。
風早駅の駅舎（2023年5月）
振り返って、風早駅の駅舎。海側には窓すらない、非常にのっぺらぼうでのっぽな造り。ただ、駅名の文字に味があります。
風早駅の駅前にある県道（2023年5月）
駅の突き当たりの道は県道らしく、左に折れた先には食事処や理髪店が点在していました。
風早駅の駅前にある県道から見た三津湾（2023年5月）
他方、右に進むとすぐに建物がなくなり、崖下を通る国道185号と海が見えました。清々しい散歩コースです。
風早駅前を通る県道から見た、三津湾とカキの養殖船（2023年5月）
改めて海を見ると、カキの養殖筏や漁船の多さにびっくり。国道沿いにはカキの直売所もありました。また近くに 農産物直売所 もあり、暇を持て余すことはまずなさそうです。
風早駅の山側にある道路から風早駅へと続く路地（2023年5月）
海沿いを散歩して線路を渡り、山側の道へ。海とホームがちらりと見える路地があったので下ってみると…
風早駅のホームから山側につながる出口（2023年5月）
まるでワープしたように、三原方面のホームに到着。路地は風早駅の“勝手口”だったようです。駅の中だけでなく、周辺を歩く甲斐もある駅でした。