市振駅

いちぶり

新潟県最西端の駅である市振駅。国の登録有形文化財に指定された、築100年以上の素朴な木造駅舎とレンガ造りのランプ小屋が当時の姿を留めます。国鉄時代からの長いホームには、激しい日本海の波を防ぐフェンス。その脇から伸びやかな水平線を一望できます。週末には、地元の方が駅舎の旧事務室を解放して昔の資料を展示するなど、無人化された今でも温かく守られている駅です。

  • 訪問：2026年6月、2012年8月
  • 更新：2026年9月7日
市振駅の木造駅舎（2026年6月）
市振駅は、新潟県の最西端にある無人駅。訪れたのは、2026年6月下旬。14年ぶりの訪問となりましたが、1908（明治41）年築の木造駅舎が変わらず迎えてくれました。ちなみに、この日はTBS「マツコの知らない世界」のロケ。取材クルーの方々も同行する中での撮影でした。（2026年6月）
市振駅の木造駅舎（2026年6月）
屋根やサッシなどは替えられながらも、梁や柱は昔のまま。駅舎の脇にある通用口も時代を感じさせます。（2026年6月）
市振駅の木造駅舎にある、国登録有形文化財への登録を示すパネル（2026年6月）
この市振駅の駅舎は、同じ日本海ひすいラインの 親不知駅 の駅舎とともに、国登録有形文化財として2023年に新たに登録されました。（2026年6月）
市振駅のホームと波除けのフェンス（2026年6月）
誰もいない駅舎と構内踏切を抜けてホームへ。国鉄時代からの長く見通しのよい直線のホームです。ただ、ホームの向こうには一面に立ちはだかるフェンス。海が見えないのでは、と一瞬心配になりますが…（2026年6月）
市振駅のホームから見た日本海（2026年6月）
ホームの上に上がればこの通り。フェンスが切れており、正面には日本海の水平線が見えました。（2026年6月）
市振駅のホームにある波除けフェンスと、日本海（2026年6月）
ちなみに、高波により被害を何度も甚大な被ってきたこともあり、これだけ立派なフェンスが設けられたのだそう。（2026年6月）
市振駅のホームから見た市振漁港（2026年6月）
駅の東側には、立派な防潮堤に囲まれた市振漁港がちらりと見えました。ちなみに、1970年前後にこの漁港が作られてから、防潮堤によって砂礫の流れが遮断されて海岸の侵食が進行し、市振駅にも波が届くようになったのだそう（参考PDF）。（2026年6月）
市振駅のランプ小屋（2026年6月）
駅の山側には、明らかに時代に取り残されたレンガの建物。こちらは「ランプ小屋」という建物で、市振駅舎と同じく国登録有形文化として登録されています。駅舎のパネルによると、1908（明治41）年に建てられた燃料貯蔵設備で、このような駅灯庫は全国でも20棟ほどしか残っていないそう。（2026年6月）
市振駅のホームから見た、日本海と能登半島（2026年6月）
ホームの西端まで行くと、フェンス越しにうっすらと能登半島が見えました。（2026年6月）
市振駅のホームにあるミラー越しの日本海（2026年6月）
この日は梅雨真っ只中でしたが、運良く中休み。少しずつ青空が広がってきました。（2026年6月）
市振駅に到着した普通列車（2026年6月）
長い長いホームに、1両編成の新しいディーゼルカーが到着。車体に施された波の意匠と、本物の日本海の波とのコラボレーションです。（2026年6月）
JR時代の市振駅に到着した普通列車（2012年8月）
ちなみに、2015年3月の北陸新幹線延伸開業前、市振駅はJR北陸本線の駅。国鉄時代からの3両編成の電車などが行き交っていました。（2012年8月）
JR時代の市振駅に到着した普通列車（2012年8月）
古い車両と夕暮れの日本海の哀愁は格別でした。（2012年8月）
市振駅の駅舎内にある、「トキ鉄 四五五神社」の絵馬掛けと「TOKIトレイン」のポスター（2026年6月）
さて、駅舎の中も見てみます。内部は改装されていて、100年を超える築年数を感じさせませんでした。その隅で見つけたのは、「トキ鉄 四五五神社」の絵馬掛け。同神社は、廃車を免れて現役を続ける455系車両を、その長寿と復活にあやかり、“御神体”として祀った車内神社。写真左側の「TOKIトレイン」のポスターに写るのがまさに455系で、しかもこの後ちょうど、この市振駅にやってくるそう。（2026年6月）
「市振駅 出張ジオパル」の展示（2026年6月）
時を同じくして、駅の裏がにぎやかに。えちごトキめき鉄道応援団の方がやってきて、駅で大切に保管されている鉄道資料を見せてくださいました。「市振駅 出張ジオパル」というイベントで、「TOKIトレイン」が使用される快速ホリデーライナーの到着に合わせて、主に開催されるそうです。（2026年6月）
市振駅の旧事務室内に展示された鉄道資料（2026年6月）
駅の事務室だったスペースが展示室として解放されていたので、中も少し見させてもらいました。国鉄時代のものと思われる駅名標や、蒸気機関車が駆け抜け、波除けのフェンスもなかった頃の市振駅の写真など、おそらくここでしか出会えない展示品ばかりでした。（2026年6月）
市振駅に到着した「TOKIトレイン」（2026年6月）
その後まもなく、市振駅止まりの快速・ホリデーライナーとして走る「TOKIトレイン」が到着。10年以上前のJR時代に市振駅で見た車両に、またここで出会えるとは思いませんでした。到着すると、多くの鉄道ファンと思われる方が、列車や駅の様子を写真に収めていました。（2026年6月）
市振駅の駅舎と、掲げられた「ありがとう　また、市振駅で待ってるよ！」の旗（2026年6月）
この列車の到着に合わせて駅舎に掲げられていたのが、「ありがとう　また、市振駅で待ってるよ！」と記された旗。100年以上前から時を刻む駅舎で、無人駅となった今でも地元の方に愛されている様子を目の当たりにすることができました。（2026年6月）
市振駅前を通る国道8号（2012年8月）
過去の写真ですが、駅前の様子も少しご紹介しておきます。駅の山側には国道8号が通り、「日本海夕日ライン」という愛称もつけられています。その脇には数えるほどの民家。かつては商店が1件営業していました。（2012年8月）
市振駅のそばにある集落（2012年8月）
市振駅から東に300mほど歩くと、国道8号線から分かれる旧北陸道があります。この先は、宿場町だった市振の集落へと続きます。市振宿は歴史ある宿場町で、かつては関所も設けられたほか、松尾芭蕉も泊まったのだそう（参考）。（2012年8月）