有間川駅

ありまがわ

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木目がむき出しのまま残る木造駅舎。その出口を額縁に、日本海と秋空の青が抽象画のような鮮やかさを放っていました。吸い込まれるように駅舎を抜ければ、視界いっぱいの水平線。この上なくぜいたくな駅前風景がありました。

訪問：2012年8月、2022年10月 / 更新：2023年9月2日
有間川駅に到着した泊行きの列車（2022年10月）
直江津駅から普通列車で2駅、わずか10分。波の描かれた列車を降りると、本物の波の姿と音が迎えてくれます。（2022年10月）
有間川駅のホームから見た日本海（2022年10月）
ホームの正面には水平線。10月、荒々しいイメージとはまた違った、穏やかな日本海でした。（2022年10月）
JR北陸本線時代の有間川駅のホームから見た日本海（2012年8月）
国鉄北陸本線の駅（当初は仮乗降場）として1946（昭和21）年に開業した有間川駅。その後JRの駅になり、北陸新幹線の金沢延伸と合わせて、第三セクター・えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインの駅になりました。JR時代、ホームの一部には舗装もフェンスもありませんでした。（2012年8月）
有間川駅のホームと駅舎（2022年10月）
駅全体が醸す趣は、今も昔のまま。戦後間もない開業当時からの木造駅舎も健在です。（2022年10月）
有間川駅の木造駅舎越しに見た、日本海の水平線（2022年10月）
有間川駅でいちばん絵になるのが、木造駅舎越しの海と空。駅舎の黒いシルエットの中で、水平線が隔てる海と空の青だけが映ります。（2022年10月）
有間川駅の山側のホームにある南側出口（2022年10月）
なお、有間川駅には駅舎の出口のみならず、山・海どちらのホームにも別の出口が点在します。海のある北側を除いて、少し離れた場所にそれぞれ集落や民家があるため、地元の方にとっては便利そうです。（2022年10月）
有間川駅のホームにあるプランターと日本海（2022年10月）
構内踏切を渡って、こんどは海側のホームへ。無人駅でありながらも、手入れのされたプランターの花々が景色に青以外の彩りを添えていました。（2022年10月）
有間川駅の木造駅舎からホームに伸びる庇（2022年10月）
木造駅舎の庇は、まさに年季の塊。古い木材の質感がいたるところに残ります。（2022年10月）
有間川駅の木造駅舎の庇（2022年10月）
海を抜きにしても、旅情を掻き立てます。（2022年10月）
有間川駅の駅舎内（2022年10月）
そして、駅舎の内部へ。かつての窓口は掲示板になっていました。そこには、この駅で撮影された映画「天上の花」のポスターも。同映画の中で有間川駅は福井県の 三国港駅 という設定。三国港駅も出口越しではないながらも海が見え、木造駅舎が残る駅です。（2022年10月）
有間川駅の駅舎内から見た日本海（2022年10月）
出口を向けば、日本海。抽象画のようでありながら、波と雲、いつの間にか現れる小船は確かに動いていて、一秒たりとも同じ景色はありません。（2022年10月）
有間川駅前に広がる日本海（2022年10月）
シンプル、かつぜいたくすぎる駅前風景。（2022年10月）
有間川駅前の風景と国道8号（2022年10月）
足元を通るのは国道8号。駅が一段高い場所にあるため、車に視界を遮られないのも嬉しいところ。でも、交通量はそこそこあります。（2022年10月）
有間川駅前から見た、上越火力発電所と霊峰・米山（2022年10月）
東を向けば、上越火力発電所や、霊峰として有名な米山（標高993m）も見えました。（2022年10月）
有間川駅前から見た佐渡島（2022年10月）
さらに、この日は視程がよく、70km離れた佐渡島もうっすらと。（2022年10月）
有間川駅の駅舎（2022年10月）
こちらが有間川駅の駅舎。板張りの壁は左半分だけ新たに白く塗られていました。背後の山から降りてくる空気が清々しいです。（2022年10月）
有間川駅の駅舎（2022年10月）
別の角度から見ると、まるで昔の学校のよう。絵になる佇まいでした。（2022年10月）
有間川駅のそばにある有間川漁港（2022年10月）
そのまま駅を離れ、海沿いを東へ。300mほど進めば、有間川漁港と休憩施設の「有間川フィッシャリーナ」があります。（2022年10月）
有間川駅のそばにある、久比岐自転車歩行者道と旧北陸本線の橋台（2022年10月）
駅前の国道8号と並行する「久比岐自転車歩行者道」。旧北陸本線の線路跡地を活用した、全長約32kmの道です。奥に見えるトンネルが日本海ひすいラインで、その手前の橋台が旧北陸本線のもの。（2022年10月）
久比岐自転車歩行者道の有間川駅〜谷浜駅間の風景（2022年10月）
この道はいわば、昔の線路。山をトンネルで貫く現ルートとは異なり、かつては海岸線に沿って走っていたことがわかります。昔の車窓に思いを馳せながら、このまま隣の 谷浜駅 を目指して歩を進めました。（2022年10月）
久比岐自転車歩行者道の長浜トンネル（2022年10月）
途中の旧・長浜トンネルは、この道が鉄道だった頃から使われているもの。馬蹄形のアーチは明らかに単線のサイズ。それでも、ここがかつて北陸の大動脈を担っていました。このトンネルを過ぎれば、谷浜の集落はすぐそこ。有間川駅から谷浜駅までは3.5kmほど、徒歩で約1時間の道のりです。（2022年10月）