秋田港駅

あきたこう

秋田港駅のホームから見た秋田港（2024年10月）

特別な列車でのみ降り立てるホーム。そこから見えたのは、港の穏やかな水面と、圧倒的な大きさの客船でした。ここ秋田港駅は、寄港したクルーズ船の乗客かツアー客しか訪れることのできない臨時駅。残念ながら2026年の廃止が決定してしまいましたが、周辺には展望台や道の駅、祭りなど見どころも数多くありました。

訪問：2024年10月 / 更新：2025年12月31日
秋田駅に停車する秋田港クルーズ列車（あきた港クルーズ号）（2024年10月）
今回訪れる秋田港駅は、一般の旅客列車は運行していない特殊な駅。運良く秋田駅と秋田港駅とを結ぶ団体専用列車「秋田港クルーズ列車」の乗車体験会 が開催されるとのことで、JR東日本のWebサイトから事前に申し込んで、集合場所の秋田駅へ。専用のチケットを片手に指定された9:36発の列車に乗り込みます。
秋田港クルーズ列車の車窓（2024年10月）
今回の体験会はかなり盛況で、2両編成の列車は車内を自由に移動できないくらいの混雑ぶり。奥羽本線を北に進み、土崎駅を過ぎると分岐し、ゆっくりと秋田港線へ。海の気配はまだありませんが、車窓には海岸にある発電用の風車が見えました。
秋田港駅に停車する秋田港クルーズ列車と、秋田港に停泊するクルーズ船「クアンタム・オブ・ザ・シーズ」（2024年10月）
秋田駅から約15分で、終着の秋田港駅に到着。隣には広大なコンテナヤードが広がっています。そして右奥に見える要塞のような巨大な船は、秋田港に停泊するクルーズ船「クアンタム・オブ・ザ・シーズ」。
秋田港駅のホームと、秋田港に停泊するクルーズ船「クアンタム・オブ・ザ・シーズ」（2024年10月）
ホームでゆっくりと海を見たいところでしたが、すぐに駅の外に出るように案内が。というのもこの列車、本来はクルーズ船の観光客を秋田駅まで運ぶための専用列車。入れ替わりで多くの外国人の方々が列車を待っていました。訪れた日は3往復の運行で、乗車体験会はその合間に行われていたのでした。列車がいない間はホームにも入れないとのことで、ホームからの海は帰りの列車が来るまでお預けです。
秋田港とポートタワーセリオン（2024年10月）
ただ、駅前は道路を挟んですぐに秋田港。左の高い塔は展望台もある「ポートタワーセリオン」で、足元には道の駅も。13:23発の帰りの列車まで、散策しがいがありそうです。
ポートタワーセリオンの展望台から見た、秋田港と秋田港駅（2024年10月）
早速向かったのはポートタワーセリオンの展望台。地上100mから、秋田港と秋田港駅を発つ列車（写真右）を一望することができました。
ポートタワーセリオンの展望台から見た、秋田港線の沿線（2024年10月）
広々とした駅とは対象的に、秋田港線の沿線には住宅地が広がります。
ポートタワーセリオンの展望台から見た土崎駅周辺（2024年10月）
展望台からは先ほど通過した土崎駅も見えました。クルーズ列車を使わない場合はこちらが最寄り駅になりますが、1.7kmほど離れています。
ポートタワーセリオンの展望台から見た秋田港駅（2024年10月）
列車が発った後の秋田港駅。見下ろすと広大な貨物駅であることがわかります。実は、クルーズ列車の運行が始まったのは2017年。しかし、貨物も含めた需要の低下から 秋田港線ごと2026年7月の廃止 が決定しました。なお、右上の建物の屋根に書かれた「秋田臨海鉄道」も、秋田港駅を起点に貨物輸送を行っていた鉄道会社ですが、2021年には事業を終了しています。
ポートタワーセリオンの展望台から見た、クルーズ船「クアンタム・オブ・ザ・シーズ」と男鹿半島（2024年10月）
遠くに見えるのは男鹿半島。秋田港には風力発電所や工場、コンテナターミナル、客船ターミナルなど様々な施設があり、見飽きることがありません。それにしてもクルーズ船がでかい…
秋田港・セリオンリスタの内部（2024年10月）
隣の「セリオンリスタ」は珍しい屋内公園。名物の うどん・そばの自販機 もあり、行列ができていました。
秋田港に停泊するクルーズ船「クアンタム・オブ・ザ・シーズ」（2024年10月）
秋田港の客船ターミナルは道路に近いこともあり、簡単にクルーズ船に近づくことができました。普段目にできない光景とあって、外から見るだけでもそれなりに楽しめます。
秋田港駅の操車場（2024年10月）
まだ時間があるので、周辺を散策。秋田港駅の操車場には草がそこかしこに生えていました。
「土崎港伝承館まつり」で街を練り歩く曳山（2024年10月）
この日は偶然、近くにある「土崎みなと歴史伝承館」の祭があり、国の重要無形民俗文化財「土崎神明社祭の曳山行事」の曳山（ひきやま）に遭遇。
「土崎港伝承館まつり」で街を練り歩く曳山（2024年10月）
趣深い土崎の街並みに響くお囃子。クルーズ船から降り立った外国人観光客も物珍しそうに見守っていました。
秋田港駅の入口を示す看板（2024年10月）
そして再び秋田港駅へ。クルーズ船の乗客のための駅なので、看板は多言語対応。
秋田港駅にある「ようこそ秋田へ」の看板（2024年10月）
秋田犬（写真）が迎えてくれました。
秋田港駅の外観（2024年10月）
旅客設備自体はホームと、少し離れたところに平屋の駅舎を備えるシンプルな作り。
秋田港駅の駅舎（2024年10月）
ただ、窓が大きく設けられた駅舎はまだまだ新しく、2026年に廃止してしまうにはもったいなく思えます。
秋田港駅の駅舎の内部（2024年10月）
内部は最低限の待合スペースといった印象。広さの割に椅子は少なめです。柱や梁は木のようなので、木造駅舎ということになるのでしょうか。
秋田港駅の駅舎から見た秋田港（2024年10月）
その駅舎内からはちらりと港の海面が見えました。
秋田港駅に到着する秋田港クルーズ列車（2024年10月）
まもなく帰りの列車が到着。秋田駅からクルーズ船に戻る乗客を乗せています。
秋田港駅のホームから見た秋田港（2024年10月）
出発の10分前、ホームに入ることができました。念願のホームから望む海。すぐに対岸が迫りますが、港らしい風情と相まって、海であることがわかる情景です。
秋田港駅のホームから見た、線路の終端と海（2024年10月）
線路の終端と、その先に続く海。終着駅風情をのんびりと味わいたいところですが、時間がありません。
秋田港駅のホームに停車する秋田港クルーズ列車（2024年10月）
定期列車では見ることのできない情景を目に焼き付けます。
秋田港駅のホームから見たクルーズ船「クアンタム・オブ・ザ・シーズ」（2024年10月）
荒涼とした操車場越しにピカピカの超巨大型客船を見られる駅もなかなかありません。
秋田港駅から土崎駅方面に伸びる線路（2024年10月）
土崎駅のほうに伸びる何本もの線路。クルーズ列車の走る1本を残して他は錆びきっていました。2026年の廃止が決まった今思えば、貨物輸送もほとんどなかったのでしょう。クルーズ船の寄港日も限られる中で、そのために路線を維持するのは、素人目に見ても難しいと感じてしまいました。