富山県 – 海の見える駅

東滑川駅

taku — Sat, 21 Dec 2024 13:13:53 +0000

富山駅から20分、田園地帯のど真ん中にある東滑川駅。夕暮れ時、気持ちいいほどまっすぐで開放的なホームに立つと、視界いっぱいに富山湾の夕焼けが広がりました。雲を抜けたまん丸の太陽は、そのまま能登半島の稜線の向こう側へ。あっという間ながら、目を奪われる光景でした。

海の見える越中中村駅を訪れた後、歩いて500mほど離れた東滑川駅へ。雲のような形をした駅名板が特徴的な、小さな駅舎が迎えてくれました。

振り返れば駐輪場と駐車場、田畑が広がる広々とした駅前。民家も数えるほどしかなく、富山湾まで気持ちよく見通せます。

無人駅のため、駅舎の中は最低限の設備のみ。

扉の小さな窓からも富山湾が見えました。

構内踏切を渡って、ホームへと上がります。

一直線で屋根のないホームは開放感抜群。視界いっぱいの夕焼け空が広がりました。地元の方は家路につく頃。列車が到着するたびにぱらぱらと人が行き交いました。

日の入りを前に、空を薄く覆っていた雲から運良く太陽が出現。海にかけて散らばる集落に影を作ります。

山側にも緩やかな斜面と田畑が広がり、ぽつぽつと民家、工場群も見えました。遠くには立山連峰も連なります。

そして、その手前を富山地方鉄道の列車が通過。滑川市内においてはぴたりと並走する、あいの風とやま鉄道と富山地方鉄道。しかし、東滑川駅はあくまであいの風とやま鉄道だけの駅なのです。

長いホームにちょこっとだけ設けられた上屋が景色のアクセント。

日が沈むにつれ、富山湾の向こうに能登半島が浮かび上がってきました。

ほとんど誰もいない空間で、列車を待ちながら夕日と海を同時に眺める。ぜいたくなひとときです。

そして日の入りを見届けて、この日の旅はおしまい。太陽は水平線ではなく能登半島の稜線へと沈んでいきました。

越中中村駅

taku — Sat, 14 Dec 2024 11:06:17 +0000

夕暮れの柔らかな光に包まれて、広い草っ原でただひとり水平線を遠くに望む。映画のモデルにもなった越中中村駅は、立山連峰の麓で富山湾を見下ろす小さな無人駅。ぽつんと佇む待合室、錆びた駅名標、昭和の面影を残す列車。まるでそこだけ時が止まったかのような空間でした。

電鉄富山駅から50分。滑川市の外れにある越中中村駅は、ホームが一つだけの小さな無人駅。

正面の線路の向こうは、なだらかな斜面に広がる一面の畑。夕暮れ時、頭上には淡いオレンジ色の空が広がっていました。

そして、畑の先には富山湾の水平線。海岸まではおよそ800mあり、その間を通る県道沿いには住宅が点在しています。

そのまま目線を北に向けると「ミラージュランド」の赤い観覧車が出現。その近くには魚津水族館もあります。畑の中に風車が立ち並ぶ鳥取県の大山口駅に近い雰囲気を感じました。

山側にも畑が広がっており、開放感は抜群。屋根も柵もなく、ほとんど舗装もされていないホームは、周囲の景色に溶け混んでいました。

錆びきった手書きの駅名標。奥には立山連峰がうっすらと見えました。

しんとした中、並行するあいの風とやま鉄道の列車が通過。大勢の人を詰め込んで颯爽と駆け抜ける新型の車両と、誰一人おらず、昭和に取り残されたかのような越中中村駅との対比が印象的でした。なお、500mほど西にはあいの風とやま鉄道の東滑川駅があり、歩いても10分かかりません。

駅で唯一雨風を凌げる待合室の中へ。こじんまりとしていますが、座布団も置かれて暖かみのある空間でした。

机の上には駅ノート。そして本棚や置き傘もあり、地元の方に大切にされている様子が感じられました。

待合室からも窓越しに海が見えます。越中中村駅は映画「未来のミライ」に登場する駅のモデルにもなり、待合室の中にはそのシーンの切り抜きが貼られていました。

待合室脇の階段を降りた駅前。不自然な空き地に伸びる細い一本道の先に、数えるほどの民家があるだけ。人も車もほとんど見かけませんでした。

振り返れば、つくしが顔を出す草っ原の先に、ぽつりと佇む待合室。そしてホーム越しの水平線。ぼんやりとした夕暮れの空に浮かぶ様子がまた幻想的でした。

すぐそばにはシンボリックな木。

夕日を浴びて、1時間ぶりの列車が到着。

誰も乗り降りすることなく、静かに発車。古い車両のおかげで、まるで昭和で時を止めたかのような風景です。

再び静かになった越中中村駅。海を見下ろす駅名標の背中は哀愁をも感じさせました。

雨晴駅

taku — Fri, 29 Dec 2023 04:00:41 +0000

高岡駅からわずか20分。冬の富山湾を車窓に眺めながら、めでたい名前の雨晴駅で下車。列車が辿ってきた線路のほうを振り返れば、富山湾と奇岩の向こうに、壁のようにそびえる冠雪の立山連峰が迎えてくれました。しかし、この景色に出会えるのは、冬場でも運に恵まれた日だけ。そのぶん、出会えた感動もひとしおでした。

2月、天気のよい日を狙って雨晴駅に下車。振り返れば、富山湾の向こうに雪化粧をした立山連峰が迎えてくれました。手前には奇岩の「女岩」も。降りて数秒で、冬の雨晴駅のハイライト。思わず息を呑む景色でした。

地元の方によると、50kmも離れた立山連峰がくっきりと見えるのは11月から4月頃の限られた日だけ。この日は幸運にも1週間ぶりの美しさだそう。なお、私は「立山眺望予報」で直前に日取りを決め、「SCW」で雲がなるべく薄くなる時間を狙いました（予報は常に変わるので要注意）。

雨晴駅が位置するのは、雨晴海岸のすぐそば。線路の先に海が見えるだけでなく、ホームの松の木越しにも青い富山湾が広がります。

海側のホームに正対すれば、視界には伸びやかな水平線。左端にちらりと映るのは能登半島です。

実はかつて、駅と海との間には家屋と雑木林がありました。ただ、地元の観光協会が木を伐採するなど、ホームからの眺望は以前と比べてかなりすっきりしました。（2008年8月）

構内踏切からは、立山連峰と富山湾、そして雨晴の趣あるホームを一望できます。

ビビッドな朱色の国鉄時代のディーゼルカーが、澄んだ青と白の背景に映えます。この日は平日ながら、列車が着くたびに20人ほどの観光客が降りる盛況ぶりでした。このシーズンの雨晴エリアは、すっかり観光スポットになっているようです。

海側のホームにあるのは、小さな待合室。その窓からも海と立山連峰を拝めます。

ホームの先端からはこの景色。標高3,000m級の山々が連なる様子は、まるで天までそびえる壁のよう。

遠くには、対岸の滑川市付近の街並みと、富山港を発つ船。この日の海は穏やかでした。

こんどは山側のホームに戻り、駅舎の中へ。雨晴駅は有人駅で、観光案内所を併設。観光協会の方が駅の業務もされていました。

なお、かつて夏に訪れた際には、壁に雨晴海岸から見る朝日の写真が、ホームの庇に風鈴が飾られていました。（2008年8月）

駅舎の窓からも、もちろん海。

外に出ると、駅舎は思いのほか背が高め。白い外壁に赤い瓦屋根が特徴的です。

そんな駅舎のドアには、手書きの地図。雨晴海岸や近くの観光名所への行き方が丁寧に記されていました。この地図に沿って、まずは海岸のほうへ向かいます。

駅舎の隣には、気嵐（けあらし）が立つ朝焼けと、快晴の立山連峰それぞれを写した雨晴海岸の写真パネル。天気が芳しくなかった日の記念撮影用でしょうか…

駅前の道を1分ほど歩くと、右手に海へと続く踏切が現れます。この正面が雨晴海岸です。

吸い込まれるように海岸へと出れば、まさに白砂青松と立山連峰の大パノラマ。ここ雨晴海岸は「日本の渚100選」にも選ばれています。

浜辺をずっと東へ進むと、足元から岩場の広がる浅い磯が出現。この上なく澄んだ水の中ではヤドカリも泳いでいました。

磯のすぐそばにあるのが「義経岩」。源義経が奥州に逃れる途中、ここでにわか雨が晴れるのを待ったことが「雨晴」という地名の由来と言われています。

その義経岩の隣にある踏切を渡ると、目の前には2018年にオープンした道の駅「雨晴」。

3階のデッキに上がれば、この眺望。富山湾と能登半島、海にへばりつくように走る氷見線の線路を一望できます。

立山連峰もこの通り。ダイナミックな立山連峰や奇岩と、その足元に広がる穏やかな富山湾との対比が見事です。次いつ出会えるかわからない絶景に、寒さを忘れてつい見入ってしまいました。

越ノ潟駅

taku — Sat, 23 Apr 2016 15:24:29 +0000

高岡駅前から北へと伸びる路面電車にひたすら揺られると、その終着点に越ノ潟駅があります。ホームに降りると、ぷつりと途切れた線路の向こうに、港と、渡し船の乗り場が目に入りました。港の開削前は対岸まで続いていたという線路。その役目を今は小さな渡船、そして2012年に開通した新湊大橋が担っています。

路面電車にしばらく揺られ、越ノ潟駅にやってきました。降りたのは私一人だけ。そして誰も乗せぬまま、この列車は折り返していきました。

列車が過ぎ去った後のホームからは、すぐ目の前に富山新港が見えました。

見ての通り、線路がこの駅で途切れており、その先には富山新港の対岸を結ぶ渡船の乗り場があります。富山新港が開削される前は、富山市街まで線路が続いていたとか。

約800m先の対岸とを結ぶ、富山県営渡船の乗り場。日中は30分ごとに運行されており、なんと無料です。越ノ潟駅から15分ほどの中伏木駅前にも「如意の渡し」という渡し船（有料）があり、高岡では船が地元の足になっていることが覗えます。

駅前のフェンス越しに見た富山新港。船の動きはあまり見られませんでした。

駅の後ろに見えるのが、富山新港の対岸を結ぶ新湊大橋の橋脚。訪問当時は建設中でしたが、2012年に開通しました。ちなみに、橋の開通後も渡船は営業しているそうです。

ホームには延長した跡がありましたが、左に目を向ければ、線路が撤去された跡も残っています。

高岡にはかつて、万葉集の歌人の一人、大伴家持が赴任していました。それにちなみ、万葉線の駅には地元で詠まれた万葉集の歌が掲げられています。奈良時代の文学と、21世紀の電車とのコラボレーション。

越中国分駅

taku — Sat, 01 Nov 2014 00:00:17 +0000

ディーゼルカーを降りると、目の前には田畑が広がり、そして遠くには日本海が顔を覗かせました。ふと目を凝らしてみれば、ホームの待合室の外壁まで続く水平線。これはきっと偶然じゃないと思います。なお、氷見線は日本海に沿っており、一つ隣の雨晴駅からも海が見えます。

線路の行く先に日本海が見えます。

白線の照り返しが眩しい、真夏に訪れました。

木造の小さな待合室。夏には貴重な日陰です。

駅の周辺は畑や田んぼが広がっています。高岡の市街に近いこともあり、家もちらほら。

近くには高校もあり、列車が来ると多くの学生さんが乗って行きました。

実はホームの正面にもちょっと海が見えます。

駅の入口には特に看板もありませんでした。

ホームを降りて気が付きましたが、待合室が空と海の色をしていました。