肥前飯田駅

taku — Sat, 23 Mar 2019 11:06:39 +0000

広く入り組んだ有明海の中でも、奥のほうに位置する肥前飯田駅。田畑や住宅に囲まれていますが、ちょっとした高低差によって、ホームからは有明海を望めます。駅の山側には線路のカーブに沿って桜並木があり、春にはひそかな桜の名所に様変わりするようです。

肥前飯田駅はカーブしたホームが特徴。屋根はほとんど泣く開放的です。隣の肥前七浦駅も海の見える駅です。

写真右の海側には住宅や田畑が広がっています。写真左の山側に並ぶのは桜並木。訪れたのは11月だったので葉っぱもありませんが、春はピンク色に彩られます（参考）。

ホームの標高はおよそ9mと決して高くはありませんが、海岸にかけてなだらかな斜面になっており、ところどころ有明海が見えます。

山側に見えるのは、住宅街と雄大な多良岳。多良岳を越えた先には、長崎県の千綿駅や大村湾があります。

ホームの真ん中にポツリとある待合室。ドアはなく、風通しが良さそうです。

肥前飯田駅に停まるのは普通列車のみ。昼間は3〜4時間空くこともあります。肥前鹿島〜肥前大浦駅間には祐徳バスの太良線が並行しているため、時間帯によって使い分けもできそう。駅前の国道を西に150mほど歩くと「飯田」バス停があります。

長崎本線は電化されており、レトロな雰囲気には似つかわしくない近未来的な電車が静かにやってきます。

停まる列車は数少ないですが、博多と長崎を結ぶ特急「かもめ」はそれなりの頻度で通過していきます。

ホームからは地下道をくぐり、海側の駅前へ。入口に駅舎はなく、ただ地下道への穴があります。

駅前から海までのわずか70mの道は、佐賀県の県道（231号線）でした。隣の肥前七浦駅の駅前も同様。突き当たりには国道207号線が通り、その向こうには小さな港が広がります。駅前で見かけたお店といえば、写真右のカキ小屋「雄神丸」のみでした。こちらのレポートを見る限り、なかなか面白そうなお店です。

肥前飯田駅の地下道は山側にも抜けていたため、今度は山側の入口へ。出るやいなや水路と桜の木が出迎えてくれました。

桜こそ咲いていませんでしたが、斜面には秋の花でもあるハナカタバミ（花酢漿草）が咲き誇っていました。

駅前には運動場と思わしき空き地が。近くを流れる飯田川の広い谷にあるためか、山の麓ながら、平らな土地が続いていました。

肥前七浦駅

taku — Sun, 09 Jul 2017 07:55:46 +0000

博多から長崎への道中にある小さな無人駅、肥前七浦駅。戦前に建てられた木造駅舎が今も残り、至る所からレトロな雰囲気を醸し出します。その駅舎の見つめる先には、うっすらと広がる有明海。ここで毎年初夏に開かれるのが、干潟の大運動会「鹿島ガタリンピック」。普段は静かな肥前七浦駅ですが、当日は臨時で特急も停まり、大いに賑わうそうです。

集落に囲まれた肥前七浦駅。左に見えるのは、開業当初から残る1934（昭和9）年築の木造駅舎。

跨線橋から駅の東側を向けば、ちょっと遠くに有明海。ホームからはあまり見えません。

海苔の養殖に使うと思わしき竹がびっしり。小さな船も数多く行き交います。手前の道路は国道207号線。

一方、駅の西側には、長閑な田園風景が広がります。

屋根のないまっすぐなホームが2本。博多と長崎を結ぶ特急「かもめ」の通り道、長崎本線にありますが、昼間は次の列車まで4時間以上待つことも。

駅舎の中は、年季を感じさせつつも綺麗。かつての駅事務室も開放されており、広々としています。木製のケーブルドラムのテーブルも調和していました。

駅事務室だった場所には、ベンチとテーブルが置かれ、菊の花が彩りを添えます。

改札口には、今は誰もいません。

入口でも菊の花がお出迎え。

駅前の一本道を150mほど進むと、国道207号線と有明海に行き着きます。

外観は塗装されることもなく、木の質感がそのまま。

肥前七浦駅から伸びる道は、実は佐賀県の県道（230号線）。道沿いには畳屋さんのほかに、目立った商店などはありません。

国道207号線から見た有明海。このとき潮は満ちていましたが、潮が引けば一面の干潟になります。写真中央の施設は、駅から徒歩10分ほどの場所にある「道の駅鹿島」。直売所があるのはもちろん、干潟体験も可能。初夏に開かれるガタリンピックの会場もここです。

肥前七浦駅そばにある音成バス停。肥前鹿島〜肥前大浦駅間には祐徳バスの太良線が並行しており、昼間なら列車とバスを組み合わせて訪れるのが便利です。

佐賀県 – 海の見える駅

肥前飯田駅

肥前七浦駅