日生駅

taku — Mon, 02 Oct 2023 15:00:21 +0000

瀬戸内海の島々を背景に、港に入るフェリーと、駅に滑り込む列車のツーショット。旅情を詰め込んだ一幕に出会いました。フェリーが向かう先は小豆島。ここ日生駅は長年その玄関口の一つでしたが、2023年12月からの航路の休止が決定。この景色に再会できることを願い、海の見える駅から惜別の船旅です。

岡山駅から赤穂線の普通列車でおよそ1時間。赤穂線は海に近い場所を走る路線ながら、海の見える駅はここ日生駅だけ。周辺も山が迫る険しい地形です。

駅に降りてすぐ目に飛び込むのが、かわいい「ひなせ」の植木文字のある楯越山。駅と山の間には日生港がちらりと見えますが、楯越山は島ではなく、地続きにあります。

ホームの播州赤穂寄りまで行くと、瀬戸内海越しに楯越山と、鹿久居島（写真左）を一望できます。

ホームの真ん中あたり、屋根のある場所からも、ベンチと上屋越しに港の風景。

日生港ではクルーザーが数多く停泊していたり、ときおり水上バイクが横切ったり。ちょっぴりリゾート感がありました。

階段で線路をくぐり、海側のホームへ。白い上屋の柵と骨組みが格子のようでおしゃれです。

日生港には瀬戸内の島々を結ぶ船も発着します。小豆島行きのフェリーがそのひとつ。その船着き場も駅の目と鼻の先。日生駅は小豆島の玄関口でもあるのです。

写真右上の奥に薄っすらと浮かぶ稜線が小豆島。日生港と小豆島を結ぶフェリーは一日4往復、所要時間は約1時間です。しかし、輸送客の減少や燃料価格の高騰などが影響し、残念なことに2023年12月からの運航休止が決まりました。

ホームを下りて改札へ。駅舎へとつながる通路の三角屋根と骨組みの曲線が印象的です。2019年から無人駅になりましたが、2021年には観光列車「La Malle de Bois（ラ・マル・ド・ボァ）」が岡山〜日生でも運行され、駅の各所にその横断幕がありました。

駅前にはマンションなど背の高い建物もあり、街らしい風景です。タクシーも待機していたりと、いわゆる無人駅の風情ではありません。周辺には日生名物「カキオコ」の店など飲食店も豊富。

大きな窓面とアーチ状の入口が特徴の、平屋の駅舎。

出口の正面ではないものの、駅の向かいには港がちらり。

吸い寄せられるように岸壁に向かえば、足元から広がる港町の風情。大生汽船「日生駅前港」の小さな桟橋からは、付近の日生諸島を結ぶ一部の便が発着します。ただ、多くの便は楯越山の先にある、駅からは徒歩10分ほど離れた「日生港」がメイン。

午前10:20過ぎ。再び駅のホームに戻ると、小豆島からのフェリーが入港。ちょうど列車の時間と重なり、貴重なツーショットに出会えました。

カーフェリーだけあって存在感は十分。ここまで間近に接岸する船を眺められる駅はそう多くありません。しかし、この風景も間もなくいったん見納めです。

ホームに向けて掲げられた「小豆島へ最短ルート」の看板も、どうなるのか。

日生駅の2軒隣にある瀬戸内観光汽船の営業所で乗船券を購入し、一路、小豆島へ。海から見る日生の街並みは新鮮でした。

船内は家族連れや一人旅を楽しむ人で半分ほどの席が埋まり、明るいご婦人が立つ売店も活況。休止後、遠くないうちにこの情景がまた蘇ることを願いながら、小豆島の大部港へと降り立ちました。小豆島に鉄道はありませんが、実はまだ駅を巡る旅路の途中です。この続きは、こちら。

児島駅

taku — Sun, 07 Jan 2018 13:55:07 +0000

真冬の午前7時。東京からの寝台特急「サンライズ瀬戸」を降りて目に飛び込んだのは、曙色の瀬戸内海に浮かぶ島々の影でした。児島駅は、本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線（本四備讃線）にあり、隣の駅はもう四国。本州から来た列車はいよいよ、海面に反射する日差しを受けながら、瀬戸大橋を渡ります。

前夜に寝台特急「サンライズ瀬戸」（写真右）で東京を発ち、朝7時前に岡山県の児島駅に到着。1月上旬だったため、まだ日の出前でした。

ホームは高架にあり、児島駅前の街並みと、児島観光港の様子が見下ろせます。

間もなくして島の陰から、日が昇りました。写真左のきれいな円錐形をした島は、無人島の大槌島。濃淡様々な影が浮かぶさまは、瀬戸内ならではの多島美です。

児島駅の南隣はもう、香川県の坂出駅と宇多津駅。そのため、児島駅がJR西日本とJR四国の境界駅にあたり、乗務員さんもここで交代します。

特急を含めほぼすべての列車が停まるため、ホームは都会の駅にも見劣りしない、広々とした造り。

旧児島市の中心地だったこともあり、駅周辺には商業施設や住宅が立ち並びます。ちなみに、山の上に見える観覧車は「ブラジリアンパーク鷲羽山ハイランド」のもの。

児島は「国産ジーンズ発祥の地」としても有名で、駅の至るところにジーンズがあります。かつて、この地域は瀬戸内海に浮かぶ島でしたが、近世に干拓され、本州と陸続きになったのだそう。そこで栽培されるようになったのが、塩分に強く、ジーンズの原料でもある棉でした。

高い天井の改札口ですが、窓口の上をよく見るとジーンズ柄。実は、自動改札機の扉もジーンズ柄だったりします。

そして、駅の西口にも、大量のジーンズが干されています。

ただ、外観はいたって普通の高架駅でした。

西口のすぐそばには家電量販店がありますが、それ以外に目立った建物はありません。観光地でもある「児島ジーンズストリート」は、ここから歩いて1kmほど。

東口も普通の外観。

東口は国道430号線に面しており、駅前ながらも郊外型の店舗が目立ちます。

駅へと戻ると、お客さんが徐々に増えて始めていました。

少しではありますが、ホームの窓越しにも海が見えました。

よく見ると、屋内の駅名標もジーンズ柄。「JEANS STATION」という愛称まで記されています。どこまでもジーンズ愛にあふれる駅でした。