石川県 – 海の見える駅 https://seaside-station.com 徒歩0分の景勝地、日本の海の見える駅・海に近い駅を多くの写真とともに紹介しています。 Fri, 10 Apr 2026 11:34:36 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 西岸駅 https://seaside-station.com/station/nishigishi/ Fri, 10 Apr 2026 11:00:19 +0000 http://seaside-station.com/wpbin/?post_type=portfolio&p=396

満開の桜と、七尾湾の爽やかな青。足元には黄色の花々。春、西岸駅のホームに降り立つと、360度の色彩豊かな景色が迎えてくれました。アニメに登場する「湯乃鷺駅」のモデルになった西岸駅。桜だけでなく、昭和初期からの飾らない木造駅舎と相まって、まるで映画のセットのような情景に包まれます。

西岸駅を発つ「のと里山里海号」と、桜並木（2025年4月）
2025年4月中旬、海の見える 笠師保駅 に続いて訪れたのは、2つ隣の西岸駅。ホームだけでなく、駅の周りにも満開の桜。お昼時になったこともあってか、景色を見に多くの人が訪れていました。降りた列車は、観光列車「のと里山里海号」とちょうどすれ違い。
西岸駅のホームと満開の桜並木（2025年4月）
構内踏切で結ばれた2つあるホームの両脇に桜が植えられており、華やかでした。ホーム脇の桜の下で花見する人も。無人駅ならではの楽しみ方です。
西岸駅のホームにある満開の桜と「湯乃鷺駅」の駅名標、家越しに見える七尾湾（2025年4月）
駅から見える海岸までは200mほど。何やら工事をしていましたが、この土地は2025年の能登半島地震より前から空き地だったようです。そして、ホームの中ほどからは、ホームからは立派な桜の木と、少しだけの七尾湾を同時に見ることができました（写真右）。駅名標が「ゆのさぎ」駅になっているのは、アニメ「花咲くいろは」の「湯乃鷺駅」のモデルになったため。
西岸駅のホームにある満開の桜越しに見た七尾湾（2025年4月）
駅から見える海岸までは200mほど。何やら工事をしていましたが、この土地は2025年の能登半島地震より前から空き地だったようです。
西岸駅の木造駅舎と満開の桜、「湯乃鷺駅」の駅名標（2025年4月）
桜の足元にあるスイセン、そして奥に見える木造駅舎が絵になります。
西岸駅のホーローの駅名板、駅舎と窓越しの七尾湾（2025年4月）
その木造駅舎の正面に立つと、ごくわずかながら、駅舎の出口越しに、建物の隙間から海がちらり。
木造の駅名板が掲げられていた駅舎と、駅舎越しの七尾湾（2008年8月）
ちなみに、かつてはこの駅舎に木製の駅名標が掲げられていましたが、能登半島地震で落下 してしまったそう。（2008年8月）
西岸駅の駅舎越しに見た七尾湾（2025年4月）
建物の隙間が、駅の出口と重なる偶然の配置。出口の先に海の見える駅に訪れると、自然と胸が高鳴ります。
西岸駅のホームに咲く桜と、七尾湾（2025年4月）
国鉄七尾線時代の名残ともいえる長いホーム。桜並木に沿ってその先端まで歩くと、視界が抜けて七尾湾の青がいっそうはっきりと目に飛び込んできました。
西岸駅のホームから見た七尾湾と、建て替え中の民家（2025年4月）
駅前以外は、ほぼ田畑に囲まれる西岸駅。のどかな景色が広がります。地震の影響か、以前訪れた際に線路脇にいくつか並んでいた家屋は取り壊されてしまっていました。
西岸駅のホームから見た七尾湾を横切る漁船（2025年4月）
淡いピンクの桜の間を、真っ白な漁船が横切っていきました。海の爽やかな青との対比が目に鮮やかです。対岸に見える陸地は能登島で、わずか2kmほどしか離れていません。写真右に見えるのは、能登島との間にある小さな無人島の青島です。
西岸駅のホームと線路に沿って咲く、満開の桜（2025年4月）
海と反対を向けば、どこまでも続く桜並木。360度の絶景です。
西岸駅の木造駅舎とベンチ、木製の駅名板（2025年4月）
ホームで海を眺めた後、駅舎に向かうと、ベンチにはかつて見た駅名標が。哀愁漂う木造駅舎の雰囲気と相まって、感極まりました。
西岸駅の駅舎内（2025年4月）
駅舎の中には、きれいに整理された本棚に「駅ノート」。丁寧に管理されている様子が伝わってきました。
西岸駅の駅舎の窓越しに見た満開の桜（2025年4月）
その窓からも、満開の桜。
西岸駅前と休業中の西岸郵便局（2025年4月）
駅舎を抜けると、目の前には国道249号が通ります。正面には西岸郵便局がありますが、2025年4月に訪れた際は、地震で被災して休業していました。その脇からは穏やかな海。「焼かき」の看板がある通り、牡蠣の直売所 もあります。右手にはかつて商店がありましたが、取り壊されてその面影はありません。
西岸駅の木造駅舎と駅前の桜（2025年4月）
振り返ると、壁面から年季の漂う駅舎。国鉄七尾線として開業した、1932（昭和7）年からの駅舎と思われます。幸いなことに、地震による甚大な被害は免れたようです。駅前の桜と相まって、質素ながらも風格を感じます。
西岸駅の木造駅舎と、ホーム脇に咲く桜（2025年4月）
手書きの駅名板はそれだけで風情。
西岸駅のそばにある「西岸ハーバー」と「国民宿舎 能登小牧台」（2008年8月）
駅から2分ほど歩いた場所には、ヨットクラブのハーバーがあります。漁港ではないのが珍しいです。写真右に見えるのは「国民宿舎 能登小牧台」（2026年4月現在、休業中）。（2008年8月）
西岸駅のホームに到着した「ポケモン列車」と迎える人々（2025年4月）
ホームに戻ると「ポケモン列車」が到着。桜とのツーショットは訪れた人たちの注目の的でした。西岸駅のように、街にも少しでも賑わいが戻ることを願って、私も次の駅へと向かいました。
]]> 笠師保駅 https://seaside-station.com/station/kasashiho/ Mon, 30 Mar 2026 15:00:00 +0000 http://seaside-station.com/wpbin/?post_type=portfolio&p=411

春、笠師保駅のホームに降り立つと、線路沿いにびっしりと並ぶソメイヨシノがお出迎え。その木々の隙間からは、国鉄時代を思わせる古い電柱とともに、七尾湾の鮮やかな青色が見えました。昭和初期からの木造駅舎を抜ければ、駅前の田んぼに桜の水鏡。そして海岸には海の見える桜並木。春にしか出会えない数々の景色を前に、帰りの列車に乗るのが惜しくなりました。

満開の桜が並ぶ笠師保駅のホームと、発車する穴水行きの列車（2025年4月）
2025年4月中旬、桜と七尾湾の見える 田鶴浜駅 を後にして、隣の笠師保駅へ。ホームに降り立つと再び立派な桜のトンネルが迎えてくれました。
満開の桜が並ぶ笠師保駅のホームと、駅名標（2025年4月）
ここ笠師保駅もまた、桜と海の見える駅。ひとつだけのホームのすぐ脇にはびっしりと桜の木が並びます。愛称は「恋火駅」。地元の「塩津かがり火恋祭り」にちなんでいます。
笠師保駅の桜と七尾湾（2025年4月）
桜の隙間から海のほうを向けば、視界いっぱいの淡いピンクの中に、鮮やかな海の青。七尾湾です。
笠師保駅の桜越しに見た七尾湾（2025年4月）
まっすぐと伸びる道の先の海。対岸に見えるのは和倉温泉付近の陸地です。駅から海までは150mほど。見るからにすぐ海に出られそうなので、後ほど行ってみましょう。
満開の桜が並ぶ笠師保駅のホームと、駅名標（2025年4月）
小ぢんまりとしているように見えて、実は長いホーム。その端まで桜が咲いており、ホームを散歩したくなるような気持ちよさ。
笠師保駅のホームに咲くタンポポ（2025年4月）
舗装されていない箇所が緑に覆われ、タンポポが咲いていたのもまた春らしく。
笠師保駅の桜、古くからの駅名板と、七尾湾（2025年4月）
桜の幹と幹の間に隠れるように、年季の入った電柱と駅名標がありました。おそらく国鉄七尾線の頃からのものでしょう。
笠師保駅の桜、古くからの駅名板と、七尾湾（2025年4月）
古い駅名標と桜と海。いつまでも残ってほしい景色です。
笠師保駅にあるソメイヨシノと枝垂れ桜（2025年4月）
駅にはソメイヨシノと思しき淡いピンクの桜だけでなく、より色の濃い枝垂れ桜も。足元の黄色い花々と相まって、彩り豊かでした。
笠師保駅の枝垂れ桜越しに見た、海岸の桜並木と七尾湾（2025年4月）
その枝垂れ桜越しに、海岸の淡色の桜と、七尾湾。春しかお目にかかれない、ぜいたくな画です。
笠師保駅の木造駅舎とホーローの駅名板（2025年4月）
笠師保駅の駅舎は、国鉄七尾線の駅として開業したのと同じ1928（昭和3）年築。懐かしいホーロー看板も現役でした。
笠師保駅の駅舎内（2025年4月）
駅舎の中に入ると、窓口の跡と待合室。無人駅ですが、駅舎は2015年に 金沢美術工芸大学協力のもと改修 され、オレンジを基調とした温かみある雰囲気になりました。歴史を感じさせる梁と、その下のハートをあしらったモダンな行灯のギャップが特徴的です。
笠師保駅前（2025年4月）
駅を出ると、目の前には倉庫か事業所らしき建物があるのみ。右手にはかつて商店の建物がありましたが、能登半島地震後に取り壊されてしまいました。2026年3月現在、近くに商店やコンビニなどはないようです。
笠師保駅の木造駅舎（2025年4月）
改修された後でも、木造の味が活かされた駅舎。
笠師保駅の木造駅舎の庇にある、ハートの意匠と組子細工（2025年4月）
入口の上屋に施された組子細工とハートがおしゃれです。
笠師保駅の木造駅舎と駅前の駐輪スペース（2025年4月）
木造駅舎とトタン屋根の駐輪場の組み合わせもまたレトロ。背景の桜がその風情をいっそうを引き立てていました。
笠師保駅前にあった「笠師保 / 恋火」と書かれたオブジェ（2025年4月）
時代に合わせて手を加えながら、残せるものを残す。笠師保駅からはその大切さを感じます。
笠師保駅のそばの田んぼに映る、ホームの桜の水鏡（2025年4月）
駅のそばには、水の張られた田んぼがあり、ホームにあった桜が見事に水鏡に写っていました。
笠師保駅のそばの田んぼに映る、ホームの桜の水鏡（2025年4月）
海ではありませんが、うっとりするような光景に目を奪われました。
笠師保駅前にある、七尾市のコミュニティバスのバス（2025年4月）
駅前には平日限定で 七尾市のコミュニティバス（中島げんきバス、田鶴浜地域バス）が通ります。
笠師保駅のそばにある県道と桜並木（2025年4月）
笠師保駅から歩いて2分ほどで、海岸の道路に到着。広い道路ですが、車通りはほとんどありませんでした。道沿いには駅からも見えた桜と七尾湾。実に清々しい道です。
笠師保駅近くの海岸で、船越しに見た和倉温泉の温泉街（2025年4月）
海岸からは、加賀屋をはじめとする和倉温泉の旅館群が見えました。遠くからはわかりませんが、2026年3月現在でもこの中の半数ほどが休業を強いられているようです。美しい桜と海に囲まれた能登に、少しでも活気が戻ることを切に願います。
]]> 田鶴浜駅 https://seaside-station.com/station/tatsuruhama/ Sat, 21 Mar 2026 12:42:31 +0000 https://seaside-station.com/?post_type=portfolio&p=6864

春の田鶴浜駅は、まさに桜のトンネル。少し歩いて視線を移せば、淡いピンクの隙間から穏やかな七尾湾の水面がちらりと見えました。海までの距離は少しありますが、桜越しに海を見る体験は格別です。駅舎の中では地元の名産の組子細工や、地元の方が毎月展示を続けるギャラリーもあり、終始温かな気持ちになりました。

田鶴浜駅のホームと駅名板（2025年4月）
2025年4月中旬の週末。七尾駅から観光客で混み合ったディーゼルカーに揺られて、田鶴浜駅で下車。かつては国鉄七尾線だった、のと鉄道。当時の雰囲気を残す立派な駅舎が迎えてくれました。
田鶴浜駅のホームにある、駅名板と 桜並木（2025年4月）
この駅の見どころは何と言っても、2つのホームに植えられた桜。のと鉄道では、海も見える 能登鹿島駅 をはじめ、ほとんどの駅に桜が植えられています。列車が混み合っていたのも、桜の時期ゆえでしょう。ただ意外にも、このとき田鶴浜駅で降りたのは私だけ。いきなり一人でお花見スタートです。
田鶴浜駅のホームにある、駅名標と 桜並木（2025年4月）
もちろんただ桜を見に来たのではありません。一見すると海の見える気配のないホームですが、和倉温泉寄りに行くと景色が開け…
田鶴浜駅のホームにある駅名標と 桜、その向こうに見える七尾湾（2025年4月）
桜越しにちらりと七尾湾が見えるのです（写真左）。駅名標に「野鳥公園口」と書かれている通り、海側のホームを出て歩いて10分ほどの海岸には「田鶴浜野鳥公園」があります。
田鶴浜駅の桜越しに見た七尾湾（2025年4月）
海の向こうには、和倉温泉の旅館、その先には能登島が見えました。写真の方角では海岸まで700mほど離れており、決して海がしっかり見える眺望とはいえません。ただ、この落ち着いた空間で、視界を埋め尽くさんばかりの桜越しに海を見られる駅は貴重です。
田鶴浜駅のホームにある「桜のトンネル」と駅名標（2025年4月）
見上げれば、頭上にも桜。まさに桜のトンネルです。
満開の桜に包まれた、田鶴浜駅のホーム（2025年4月）
振り返れば、どこまでも桜。木々の背も高く、迫力も十分。青空に満開の桜がこの上ないほど映えていました。
田鶴浜駅のホームと跨線橋（2025年4月）
ホームに架かる跨線橋をよく見ると、小さな窓が。せっかくなので覗いてみます。なお、この跨線橋には訪問後、後述する「田鶴浜建具」を再利用した組子が飾られているようです（参考）。
田鶴浜駅の跨線橋から見た、桜が満開のホーム（2025年4月）
跨線橋から見た、穴水方面の景色。海こそ見えませんが、山に向かって続く架線のない線路と、小さな待合室のあるホーム、そして満開の桜。日本のローカル線の良さが凝縮されたような風景です。
田鶴浜駅の跨線橋から見た七尾湾（2025年4月）
反対の七尾方面の窓からは、七尾湾がわずかながら見えました。
田鶴浜駅の跨線橋から見た、桜が満開のホームと列車（2025年4月）
そこに穴水行きの列車が、桜のトンネルをくぐって到着。訪問当時は、2024年元日の能登半島地震から1年と少しを過ぎた頃。列車には「がんばろう能登」のヘッドマークが掲げられていました。
満開の桜に包まれた田鶴浜駅のホームと列車（2025年4月）
列車と桜のホームもまた絵になります。
田鶴浜駅のホームのから見た、桜越しの七尾湾（2025年4月）
海側のホームから改めて七尾湾を望む。対岸にはずっと能登島が続いており、水面も穏やかなため、まるで湖のようでした。
田鶴浜駅の出口（2025年4月）
最後に、駅の外に出てみます。駅の出口では味のある「たつるはま」の看板がいくつも迎えてくれます。ちなみに、田鶴浜駅の愛称は「たてぐのまち駅」。1650年、寺院を建てるために指物師を尾張から招いたのをきっかけに、今でも駅の近くには多くの建具店があるのだそう（参考）。
田鶴浜駅の駅舎内と、田鶴浜建具の組子細工（2025年4月）
駅舎に入ると、壁には田鶴浜建具の組子細工がずらり。なお、田鶴浜駅は簡易委託駅で、平日の朝夕には窓口が営業 しています（2026年3月現在）。この日は土日につき無人でした。
田鶴浜駅の駅舎内にあるギャラリー（2025年4月）
駅舎内の待合室はまるで小さなギャラリー。地元の「ふるさとの駅を守る会」の方々が、月替わりで展示をしているのだそう（参考）。椅子には手作りの座布団もあり、大切にされている空間であることがひと目で伝わってきました。
田鶴浜駅前（2025年4月）
駅を出ると、両脇には空き地、その向こうには民家が見えました。空き地だった場所にはかつてタクシー会社の建物などがありましたが、震災後に取り壊されてしまったようです。商店などは見えませんが、正面を通る国道249号沿いにコンビニがあり、近くには新たに 居酒屋 もオープンしています。
田鶴浜駅の駅舎（2025年4月）
振り返って、田鶴浜駅の駅舎。平屋ながらもブロック積みで大きな窓が設けられた駅舎は、丸ポストと相まって独特のレトロ感を出していました。桜が咲く横でシュロの木が醸す南国情緒もまた独特です。
満開の桜に包まれた田鶴浜駅のホーム（2025年4月）
淡いピンクに埋め尽くされたホームに、地元の方が守り続ける駅舎。春の田鶴浜駅は、終始温かな気持ちにさせてくれました。ちなみに、隣の 笠師保駅 も桜と海の見える駅です。
]]> 能登鹿島駅 https://seaside-station.com/station/noto-kashima/ Sat, 31 Mar 2018 15:00:51 +0000 http://seaside-station.com/wpbin/?post_type=portfolio&p=134

青い七尾湾を背景に、視界いっぱいに広がる桜のトンネル。「能登さくら駅」という愛称を持つ能登鹿島駅は、能登半島でも屈指の桜の名所です。普段は海と山に囲まれた静かな無人駅ですが、春には多くの人で大賑わい。しかし、春が過ぎても、数十本の桜の木々が、夏は若葉、秋は紅葉、冬はイルミネーションで七変化。四季を通して旅人の目を楽しませてくれます。

満開の桜が出迎える、能登鹿島駅（能登さくら駅）のホーム
4月中旬、列車を降りるやいなや、桜のトンネルが出迎えてくれました。（2017年4月）
満開の桜が出迎える、能登鹿島駅（能登さくら駅）のホーム
（2017年4月）
満開の桜が出迎える、能登鹿島駅（能登さくら駅）のホーム
満開と好天と休日が重なり、子どもからお年寄りまで、多くの人々が訪れていました。（2017年4月）
満開の桜が出迎える、能登鹿島駅（能登さくら駅）のホーム
列車の到着は、たまにしかないシャッターチャンス。（2017年4月）
桜が咲き誇る能登鹿島駅（能登さくら駅）のホームと、七尾湾
桜越しに見えるのは、七尾湾と能登島。青と薄いピンク色のコントラストが眩しいです。（2017年4月）
能登鹿島駅から見える「ツインブリッジのと」
南には、能登半島と能登島を結ぶ「ツインブリッジのと」も見えます。（2017年4月）
能登鹿島駅（能登さくら駅）から見る桜と七尾湾
駅の外でも立派な桜の木が咲き誇っていました。（2017年4月）
能登鹿島駅（能登さくら駅）のホームと七尾湾
頭上の桜だけでなく、足元のスイセンやチューリップも色とりどりで、見ていて飽きません。また、ぼんぼりが華やか。（2017年4月）
満開の桜と花々に囲まれた、能登鹿島駅（能登さくら駅）の駅舎
（2017年4月）
能登鹿島駅（能登さくら駅）の駅舎越しに見える七尾湾
駅舎の正面にも桜と海がちらり。「能登さくら駅」の愛称に偽りはありません。（2017年4月）
満開の桜に囲まれた、能登鹿島駅（能登さくら駅）の駅舎
駅舎も薄いピンク色。全方位を囲む桜の木々に埋もれそうです。無人駅なので、中には待合室とトイレしかありません。（2017年4月）
能登鹿島駅（能登さくら駅）前のパネル
この桜並木は、のと鉄道の前身である国鉄七尾線が1932（昭和7）年に開通した際、地元の方が開通を祝って植えたものだそう。（2017年4月）
能登鹿島駅（能登さくら駅）前で行われていたイベント「花見だよ！ in 能登さくら駅」（2017年4月）
訪れた日はちょうど、年に1日だけの花見イベントの日。普段はお店もない駅前広場に、ずらりと出店が並んでいました。（2017年4月）
能登鹿島駅（能登さくら駅）前を通る国道249号線と、七尾湾の海岸線
駅前広場をさらに下ると、国道249号線に出ます。穴水駅を結ぶ、北鉄奥能登バス 鹿島線のバス停が目の前です。桜の時期は車で訪れる人も多く、国道は車で溢れていました。（写真は2008年8月）
能登鹿島駅（能登さくら駅）の桜並木
駅前広場から駅舎を見て左側にホームへと続く坂道があり、こちらも満開の桜で覆われていました。坂を登った先には小さな広場もあります。（2017年4月）
桜が満開の能登鹿島駅（能登さくら駅）に到着する「のと里山里海号」
観光列車の「のと里山里海号」も到着。車内から写真を撮る人の姿も。（2017年4月）
ぼんぼりが灯る能登鹿島駅（能登さくら駅）のホーム
やがて日の入りを迎えると、ぼんぼりが灯りました（開花期間中のみ）。（2017年4月）
ぼんぼりが灯る能登鹿島駅（能登さくら駅）のホーム
柔らかな光が桜を照らします。（2017年4月）
ぼんぼりが灯る能登鹿島駅（能登さくら駅）のホーム
（2017年4月）
ぼんぼりが灯る、夜の能登鹿島駅（能登さくら駅）のホーム
夜もまた幻想的。小さな駅ながら、昼から夜まで桜を満喫できました。（2017年4月）
夏の能登鹿島駅（能登さくら駅）のホーム
時は変わって、夏真っ盛りの8月。桜は深緑になり、ホームに涼やかな木陰を作ります。（2008年8月）
夏の能登鹿島駅（能登さくら駅）
街も遠いため、人の姿はほとんどありません。（2008年8月）
夏の能登鹿島駅（能登さくら駅）のホーム
（2008年8月）
夏の夏の能登鹿島駅（能登さくら駅）のホームと七尾湾
海を向いても、春とはまた異なる趣が楽しめます。冬には イルミネーション も行われるそう。季節を変えて、また訪れたくなる駅です。（2008年8月）
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