福岡県 – 海の見える駅

西戸崎駅

taku — Fri, 03 May 2024 08:00:15 +0000

博多湾越しに市街地のビルや港のクレーン群。一方、手前の原っぱでは少年たちが野球をする姿。博多から列車では40分、渡船なら15分で行ける小さな終着駅・西戸崎駅から見えたのは、そんな都会と穏やかな景色との対比です。駅前から志賀島行きのバスに乗れば、博多湾と玄界灘を同時に望む大パノラマにも出会えました。

西戸崎駅への旅は、朝の博多港からスタート。西戸崎駅のすぐ近くまで福岡市営渡船で行くことができるのです。

船は凪の博多湾を一定の速度で進みます。窓の外には、大都会の街並みとたくさんの船。

わずか15分で西戸崎に到着。船からは西戸崎駅に停車する列車が見えました。

花に囲まれ、のびのびとした雰囲気の船の待合所。ここでは作者を含め3人ほどが下船しました。

歩いて3分ほどで西戸崎駅に到着。立派なガラス張りの駅舎は、JR九州で数々の車両デザインを手掛ける水戸岡鋭治氏によるデザイン。ヨットをイメージしたものだそう。

中に入ると、高い天井が印象的です。窓口のスペースもありますが、2015年には無人化されました。

そして、改札越しに博多湾が見えました。対岸には市街と三郡山地の山並み。到着した列車も、水戸岡氏のデザインによるものです。

屋根がなく開放的なホームからは、先ほど降り立った桟橋も見えました。

西戸崎駅は香椎線の終着駅。列車は折り返して発車する時をのんびりと待ちます。

近代的なデザインの列車の向こうには、開発が進む福岡アイランドシティ。「キリン」とも呼ばれるコンテナクレーンの中にひとつだけ、キリン柄のクレーンが見えました。

駅と海の間に広がるのは野球場。ちょうど子どもたちが練習をしており、元気な声がホームまで響いていました。

ただ、かつてはここに「高層マンション建設予定地」の看板がありました。写真は2012年に訪れたときのもの。当時は近い将来に海が見えなくなることを覚悟していたので、意外な展開でした。（2012年10月）

一方で、駅前や周辺には大きなマンションや住宅が立ち並び、人寂しさは全くありません。

線路を渡って、海側にあるホームへ。隣駅にある名の通り、ここは約8kmにわたって伸びる砂州「海の中道」に位置しており、香椎線の愛称も「海の中道線」です。

海側のホームからは、少しだけ開放的な眺めに。大都会の上を、福岡空港を発着する飛行機がひっきりなしに行き交っていました。手前には野球場の原っぱ。海を挟んで時間の流れがまるで違います。

駅前も散策。ハリウッド風のロゴが迎えてくれますが、これはかつて西戸崎に米軍基地があったことにちなんだ町おこし「SAITOZAKIアメリ化再現プロジェクト」の一環だそう。

駅前を通る道沿いには、飲食店や商店が点在します。その駅前から、ある景色が見たくて志賀島方面に向かうバスに乗りました。

しばらくすると、道の両側に砂浜と青い海の大パノラマ。まさに「海の中道」の名に相応しい光景です。なお、左手は博多湾で、右手は玄界灘。ここは2つの海を同時に見られる珍しい場所なのです。

西戸崎駅から20分ほどで、陸続きの志賀島へ到着。志賀島には先ほどの渡船で訪れることも可能です。

先ほどバスで通った志賀島橋より、西戸崎方面を望む。左右で波の立ち方がまるで異なります。

博多湾のほうを向くと、穏やかな博多湾越しに霞む、市街地の高層ビル群。

一方、玄界灘のほうを向けば、島らしいのんびりとした海岸と、雄大な玄界灘の水平線。都会と島、内海と外海。博多の目と鼻の先に、素敵な対比を味わえる場所がありました。

門司駅

taku — Sat, 26 Feb 2022 08:20:16 +0000

改札を抜けて通路に出ると、その大きなガラス越しに、淡い夕暮れと穏やかな関門海峡が見えました。対岸は、古くからの家々が斜面に連なる、山口県下関市の彦島。新しく都会的な空間と、心落ち着く懐かしい風景との対比が印象的でした。

関門海峡の「門」のほう、九州の玄関口にあたる門司駅。6つの乗り場があり、列車もそれなりの頻度で発着します。

山陽本線でひと駅乗れば、もう本州の下関駅です。ちなみに下関駅、鹿児島本線の隣駅である小森江駅からもそれぞれ海が見えます。

門司駅で海が見える場所。そのひとつは、各ホームを結ぶ跨線橋です。突き当たりの窓を見ると…

関門海峡を巨大な船が通過していきました。海まで300mほど離れていますが、かなりの迫力です。

関門海峡はアジアと瀬戸内海を結ぶ重要な航路だけあって、大小様々な船が行き交います。

側面の窓からは見えるのは、かつて機関車の付け替えも行われていたという、門司駅の広い構内。

遠くには小さく関門橋も見えました。なお、鉄道は関門トンネルを通ります。

跨線橋の先には橋上駅舎。門司区のマスコットキャラクター「じーも」くんが迎えてくれました。

そして、改札を抜けて北を向くと、またしても海。ガラス張りの粋な造りをした自由通路です。

吸い込まれるようにガラスの前に立てば、足元には再開発された街並み。斜面に小さな家々が連なる対岸の山口県下関市・彦島とは、対象的です。

門司駅の北口。駅前はマンションや住宅ばかり。駅の大きさの割には静かです。

門司港から海までの道のりには、門司赤煉瓦プレイスがあります。旧サッポロビール九州工場を活用した施設で、現在は資料館やレストランとして活用されています。

駅から歩いて3分ほどで、海岸に沿って整備された大里海岸緑地に到着。家族連れのほか…

釣りを楽しむ人も。淡い夕暮れの空に、本州側の稜線が映えます。

右を向けば、約7km離れた関門橋まで見通せます。

左を向けば、小倉の街並み。写真右側、焦茶色に包まれた日本製鉄の九州製鉄所八幡地区（小倉）を目の当たりにして、北九州に降り立った実感が湧きました。

夕暮れを背に、門司駅のほうへ戻ります。駅の向こうにそびえ立つのは、標高517.8mの戸ノ上山。

今度は線路を越えて、山側の南口に出ました。こちらはバス・タクシーの乗り場もあり、賑わっています。

駅前に立ち並ぶのも、多くが古くからありそうな商店。再開発されたばかりの北口とは対照的です。

南口から自由通路に上がると、正面にはいっそう赤みを増した夕焼け。ガラス越しに見た彦島の情景が素敵でした。

小森江駅

taku — Sat, 12 Feb 2022 05:21:09 +0000

夕暮れのホームから見えたのは大きな川ではなく、九州と本州を分かつ関門海峡。きらめく水面を大小さまざま船が横切っていく様子は、眺めていて飽きません。すぐ近くに見える対岸は山口県下関市の彦島。夕日はその向こうへと静かに沈んでいきました。

5月、夕暮れの小森江駅に降り立ちました。北九州市の代表駅・小倉駅からはわずか2駅。

落ちついた郊外の駅といった印象で、列車が到着すると乗客がぱらぱらと行き交います。

そんな小森江駅のホームを少し門司港寄りに進むと、夕日を受けて眩しく輝く水面が現れました。関門海峡です。対岸は本州側の山口県下関市にある彦島。1kmちょっと離れていますが、数字よりも近くに感じました。

駅と海の間にあるのは、主に国道199号と倉庫や工場。瀟洒なレンガ造りの建物は、100年以上の歴史を誇るという、ニッカウヰスキーの門司工場です。

近くには砂糖工場の煙突も。

アジアと瀬戸内海を結ぶ重要な航路だけあって、関門海峡には大小さまざまな船がひっきりなしに行き交います。

海峡に比べれば落ち着きのある小森江駅。本数も日中は1時間に2本ほど。また、駅の中でもホームの門司港寄り出口から遠く、常に閑散としていました。

小森江駅の山側には住宅街や、関門海峡が見下ろせる矢筈山キャンプ場があります。

山側にある改札を抜け、駅の外へ。1988（昭和63）年開業とあって、駅舎は少しだけ近代的な造りです。有人駅ですが、きっぷの窓口での販売は2022年3月に廃止予定とのこと（参考：PDF）。

駅前にあるのは小さなロータリーと…

駐輪場や駐車場です。ドラッグストアやコンビニ、レストランなどは少し離れた国道3号沿い（写真右のビル辺り）にあるようです。

日の入りの時刻が近づいてきたので、再びホームへ。

空と関門海峡は一層赤みを増していました。

船のシルエットが、すーっと目の前を流れていきます。

午後7時、静かに日の入りを迎えました。

隣の門司港駅は、200km以上ある鹿児島本線の終着駅。線路は終点まで、関門海峡に寄り添うように続きます。

豊前松江駅

taku — Sun, 21 Dec 2014 00:00:27 +0000

跨線橋に上ると、干潟がひょっこり顔を出します。この駅は福岡県の外れにありますが、駅長さん曰く対岸の山口県まで見えることもあるのだとか。跨線橋を下りれば、昭和7年に建てられたという年季の入った駅舎が迎えてくれました。

豊前松江（ぶぜんしょうえ）駅の駅舎は、昭和7年築の木造駅舎。全力で年季が入っています。

正面に海を望む駅の入口。

ちょっとずつ設備を変えながらも、戦前に建てられた言われても納得できる雰囲気を残しています。

ホームからは周防灘を望みます。

駅の西側には工場や環境センターがあり、工業地帯の様相です。

日豊本線は博多や小倉と、別府や大分を結ぶ九州の動脈の一つ。ゆえに特急も通過します。

気さくに話しかけてくれた駅長さんによると、駅からは海越しに山口県が見えるのだそう。写真には写りませんでしたが、肉眼では目を凝らすと確かに対岸の工業地帯の煙突が見えました。

跨線橋に登ると、海岸が干潟になっている様子がようやくわかります。

跨線橋から見渡す駅周辺。線路を挟んで景色が一変する様子が見て取れました。

ノーフォーク広場駅

taku — Wed, 06 Feb 2013 00:00:40 +0000

ここは福岡県北九州市のノーフォーク広場駅。実は、関門海峡に最も近い駅です。遊歩道の向こうに、波の静かな海峡の景色が広がります。この駅を通る門司港レトロ観光線は、門司港駅から海沿いを走る2kmほどの短い観光路線。繁忙期以外は土日と祝日しか動いていない上、冬場は完全に運休してしまいます。

遊歩道を挟んだ向こうは小さな港と関門海峡。

かなり簡素で開放的な造り。

この日はたまたま休日のため、列車の運行日でした。しかし、列車がやってきても誰も乗り降りせず。右に小さく見えるのは「門司港レトロハイマート」という分譲マンション。最上階には展望台もあるそうです。

ホームから門司港方面を望む。

ホームから門司港とは反対方向を望む。関門橋がちらりと見えます。

駅から少し歩いたところにあるノーフォーク広場。北九州市と姉妹都市の米国バージニア州ノーフォーク市にちなんで名付けられたそうです。

駅から北に歩いていくと、こんないい眺めの場所も。

関門トンネルの入り口に着きました。折角なので渡ります。歩行者の通行は無料です。

入口からエレベーターで地下約60mまで降りて来ました。

違和感がありますが、ここも立派な国道。歩道だと思えばいいかもしれません。車道は上を通っています。

わかりやすい中間地点。入口からここまで10分足らず。

下関だけに。

あっという間に本州に着いてしまいました。出口の目の前には下関の観光地の一つ、「みもすそ川公園」があります。壇ノ浦の戦いが行われたのがちょうどこの辺りでした。今では貨物船が行き交っています。