千葉県 – 海の見える駅 https://seaside-station.com 徒歩0分の景勝地、日本の海の見える駅・海に近い駅を多くの写真とともに紹介しています。 Sun, 04 Jan 2026 08:54:09 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 浜金谷駅 https://seaside-station.com/station/hama-kanaya/ Sun, 21 Sep 2025 16:07:53 +0000 http://seaside-station.com/wpbin/?post_type=portfolio&p=197

雲ひとつないマジックアワーの夕暮れに、富士山の稜線がくっきりと。その手前には港に到着したフェリーの明かり。ここは富士から遠く離れた千葉県の浜金谷駅。ホームからは海の見えないこの駅も、跨線橋に登れば東京湾を一望。空気の澄んだ幸運な日には、海と富士山の共演を目の当たりにできます。

浜金谷駅のホームと鋸山（2020年3月）
日本百低山にも選ばれた鋸山（標高330m）の麓にある浜金谷駅。駅からも壁のように立ちはだかる鋸山の姿を見られます。休日の昼頃、隣の 竹岡駅 を訪れた後に訪れましたが、列車到着前後のホームには多くの観光客の姿がありました。
浜金谷駅の跨線橋から見た、東京湾と富士山（2020年3月）
ホームからは海の見えない浜金谷駅ですが、跨線橋に登れば、北西に東京湾を望みます。そして、その先にはなんと富士山もくっきり。降り立った観光客も何人か、足を止めて見ていました。空気の澄んだ日に限りますが、浜金谷駅も竹岡駅と同様、海越しに富士山を望む貴重な駅なのです。
浜金谷駅の跨線橋から見た、金谷港に到着したフェリーと富士山（2020年3月）
そこへやってきたのは、東京湾フェリー（写真右）。駅から500mほど離れた 金谷港と、東京湾の対岸にある久里浜港を約40分で結びます。手前のヤシの木たちがいささか南国情緒を誘います。
浜金谷駅の跨線橋（2020年3月）
跨線橋からは南にも海を望みます。この日は伊豆大島までもうっすらと見えました。
浜金谷駅の跨線橋から見た東京湾（2020年3月）
遠くには無数の船。さすが東京湾です。
浜金谷駅の跨線橋から見た、金谷の街並み（2020年3月）
足元には金谷の街並み。周囲を山に囲まれている分、海沿いには家や店が密集しています。
浜金谷駅の改札口（2020年3月）
小さな改札口を抜けて、駅の外も見てみましょう。ちなみに、浜金谷駅は有人駅で、土日には特急「新宿さざなみ号」も停車します。
浜金谷駅前（2020年3月）
駅前には 鋸山ロープウェー やフェリー乗り場への案内板。それぞれ歩きで、フェリー乗り場へは7分ほど、鋸山ロープウェーの乗り場までは10分ほど。駅前の一等地にあるのが釣具店というのが趣深いです。
浜金谷駅の駅舎（2020年3月）
水色の瓦屋根がかわいらしい駅舎。青空に見事に映えていました。
浜金谷駅のそばにある金谷海浜公園（2020年3月）
駅前の道を2分ほど歩いて国道を渡ると、金谷海浜公園があります。波しぶきを浴びるほどの強風の中、目に飛び込んだのは、波と富士山の見事な光景。葛飾北斎の浮世絵「神奈川沖浪裏」が動いているかのようでした。
金谷海浜公園から見た金谷漁港（2020年3月）
南を向けば、穏やかで生活感にあふれた金谷漁港も見えました。この金谷海浜公園、ひっそりとしていながら様々な海の姿に出会える、なかなかのビュースポットです。
夕暮れの浜金谷駅（2020年3月）
その後、館山駅 と 和田浦駅 を訪問し、東京湾フェリーで帰路につくため、再び浜金谷駅へ。ちょうど日の入り直前のタイミングで、雲ひとつない最高の夕焼け空が迎えてくれました。
浜金谷駅の跨線橋から見た、夕暮れの東京湾と富士山（2020年3月）
富士山の稜線と海を見ながら迎える、百点満点の日没。
浜金谷駅の跨線橋から見た、夕暮れに赤らむ富士山（2020年3月）
日没直後、富士山をよく見ると、うっすらと赤らんで見えました。いわゆる「赤富士」は早朝の現象ですが、夕暮れの富士山もなかなかに幻想的でした。
マジックアワーの浜金谷駅と東京湾（2020年3月）
マジックアワーに光る線路と、誰もいない静かなホーム。
浜金谷駅の跨線橋から見た、東京湾と富士山の夕暮れ（2020年3月）
浜金谷駅の跨線橋から見た、夕暮れの東京湾と富士山（2020年3月）
夕暮れに見とれていたら、港に久里浜行きのフェリーが到着。強風による運休が心配でしたが、どうやら動いている様子。帰るには、あの船に乗らなければいけません。
金谷港の東京湾フェリーから見た、浜金谷駅の跨線橋から見た、夕暮れの東京湾と富士山（2020年3月）
早足でフェリーに乗り込むと、またしても富士山の姿。遮るものがないぶん、その稜線はいっそうくっきりと。
金谷港の東京湾フェリーから見た、浜金谷駅の跨線橋から見た、夕暮れの東京湾と富士山（2020年3月）
船からもこれほどの夕暮れが見られたのは嬉しい誤算。しかも、船は動き始めても眺望を遮られることがありません。次にいつ見られるかわからないこの絶景を、最後の最後まで目に焼き付けました。
]]> 和田浦駅 https://seaside-station.com/station/wadaura/ Sun, 16 Mar 2025 07:00:38 +0000 http://seaside-station.com/?post_type=portfolio&p=1395

視界いっぱいに広がる、太平洋の水平線。内房線ながら、和田浦駅から見えるのは外房の海。3月にはホームに菜の花が咲き誇り、列車の色と同じ青と黄色の情景を楽しめます。そしてここは関東唯一の捕鯨基地がある町。クジラをモチーフにした駅舎に、クジラの骨格標本やクジラ料理もある道の駅など、景色だけでない独特の楽しみもありました。

和田浦駅の跨線橋から見た、ホームと太平洋（2020年3月）
千葉駅から普通列車を乗り継いで約2時間半の、和田浦駅。黄色と青の列車を降りて跨線橋にちょっと登れば、海の青が見えました。
和田浦駅の跨線橋から見た太平洋（2020年3月）
跨線橋を上り切ると、ほぼ180度の大パノラマ。内房線にありながら、ここ和田浦駅から見える海は外房の太平洋。屋根のない開放的な空間から見る水平線はたまりません。
和田浦駅の跨線橋から見た、海岸線と江見駅付近の集落（2020年3月）
北東の安房鴨川方面には、弧を描く砂浜や、隣の江見駅付近にあるマンションと集落も見えました。
和田浦駅の跨線橋から見た海岸線（2020年3月）
房総半島の海岸線は、意外に変化に富んでいます。
和田浦駅の跨線橋から見た、シロナガスクジラの骨格標本（2020年3月）
視線を下ろすと、ひときわ存在感を放つ骨格標本が目に入ります。これはシロナガスクジラのものだそう。和田浦駅のある南房総市の和田町は、関東唯一の捕鯨基地である和田漁港を抱える、いわばクジラの町。奥の建物は「鯨資料館」もあるコミュニティセンター です。
和田浦駅の跨線橋から見た太平洋（2020年3月）
南の館山方面にも海は続きます。
菜の花が咲く和田浦駅のホーム（2020年3月）
3月のホームで迎えてくれたのは、菜の花に彩られた花壇。
花々が咲く和田浦駅のホーム
菜の花だけでなく、色とりどりの花がのびのびと咲いていました。
和田浦駅のホームのホームに咲いた菜の花（2020年3月）
和田浦駅のホームのホームに咲いた菜の花（2020年3月）
和田浦駅の駅名標と菜の花、背後に見えた太平洋（2020年3月）
反対のホームから見れば、海と菜の花がコラボレーション。
和田浦駅の駅名標と太平洋（2020年3月）
もちろん海だけでも十分映えます。ホームから見て海は南東にあるため、冬場は日の出がばっちり見えそうです。
和田浦駅の駅舎内（2020年3月）
1995（平成7）年に改築されたという駅舎は、木の素材感が温かな造り。かつては簡易委託駅でしたが、2017年に無人化されました。
和田浦駅の待合室（2020年3月）
広々としたギャラリーのある待合室。捕鯨文化を解説するパネルなど、和田浦駅らしい展示もありましたが、列車が来る直前まで人の姿はありませんでした。
和田浦駅前にあるフェニックス（2020年3月）
駅舎を抜けると、正面には南国感抜群のフェニックスの大木。駅前には 民宿 こそありますが、商店などはなさそう。踏切を渡って海側に出れば、クジラ料理も食べられる道の駅 「和田浦 WA・O！」とコンビニがあります。どちらも徒歩10分ほど。
和田浦駅の駅舎とフェニックス（2020年3月）
独特な形の和田浦駅の駅舎。これも クジラの形をしたもの だそう。屋根の丸みはたしかにそれらしいかも。
和田浦駅前にある、ツチクジラのオブジェとマップ（2020年3月）
駅前のオブジェも、和田町で水揚げされるツチクジラのようです。
和田浦駅の駅舎と、駅前のフェニックスと菜の花（2020年3月）
フェニックスの足下には菜の花。ぽかぽかとした情景です。
和田浦駅の駅舎越しに見た、ホームの菜の花と太平洋（2020年3月）
帰り際、駅舎越しにも菜の花と海が見えました。
]]> 館山駅 https://seaside-station.com/station/tateyama/ Mon, 12 Aug 2024 13:22:54 +0000 https://seaside-station.com/?post_type=portfolio&p=5466

千葉駅から普通列車を乗り継いで約2時間。房総半島のほぼ南端にある館山駅から見えたのは、異国情緒にあふれる景色でした。南欧風の橋上駅舎の瀟洒な窓越しには、まっすぐ伸びるワシントンヤシの並木道と、鮮やかな東京湾の青。小さなバルコニーもあり、まるで海を見るためのような造りです。

館山駅のホーム（2020年3月）
房総半島のほぼ南端に位置する館山駅。降りるやいなや、1999（平成11）年に建てられた駅舎から異国情緒が。
館山駅のホームから見た駅前（2020年3月）
周囲の新しい家々もオレンジ色の瓦と白壁で統一されていますが、区画整理をきっかけに南欧風の街づくりをした のだそう。
館山駅のホームから見た、夕映え通り越しの東京湾（2020年3月）
ホームを歩いていると、駅の西口から海までまっすぐ伸びる「夕映え通り」の先に、鮮やかな海の青が見えました。通りもワシントンヤシ並木で景観が整備され、東京湾沿いとは思えない南国感です。
館山駅の橋上駅舎の改札内から見た、街並みと東京湾（2020年3月）
橋上駅舎に上がると、瀟洒な窓枠越しにも海。
館山駅の橋上駅舎の改札内から見た、街並みと東京湾（2020年3月）
この地点でも海は見えますが、アングルを変えたらもっと見えそうな期待感が湧きます。
館山駅の改札口（2020年3月）
臨時の特急列車も発着する館山駅。有人駅でコンビニもちゃんとあります。自動改札も並ぶ天井の高い改札口を抜けると…
館山駅の自由通路から見た、街並みと東京湾（2020年3月）
自由通路の正面の大きな窓越しに、やはり海が見えました。
館山駅の自由通路から見た、街並みと東京湾（2020年3月）
通路の窓と夕映え通りが海までほぼ一直線になった、見事な見通し。運よく船も通り過ぎていきました。
館山駅の自由通路にある、街並みと東京湾の見える窓（2020年3月）
近づいてみると、2フロア分ほどはありそうな、非常に背の高い窓でした。おかげで通路にも陽光が降り注ぎます。
館山駅西口のバルコニーへの入口（2020年3月）
その隣にはなんとバルコニーの入口。2020年の訪問当時は6:00〜18:30に開放されていました。西向きのため、夕暮れもきっと素晴らしいことでしょう。
館山駅西口のバルコニーから見た駅前（2020年3月）
バルコニーは人とすれ違うのがやっとの狭さ。それでも自由にこの景色を見られるバルコニーが設けられたのはありがたいことです。
館山駅西口のバルコニーから見た駅前（2020年3月）
目線を下ろせば、西口のロータリー。ポピーも咲いて華々しいですが、商店やレストランはあまり多くない印象です。
館山駅西口のバルコニーから見た、夕映え通りと東京湾（2020年3月）
バルコニーから改めて見た東京湾。道路の突き当たりには 北条海岸 の砂浜が広がります。正面には約70km離れた伊豆半島が見えました。さらに、空気が澄んだ日には北西に富士山も見えます。
館山駅西口の駅舎（2020年3月）
西口の駅前から見た駅舎。先ほど海を見下ろしたのは一番左の縦長の窓です。
館山駅西口にあるモザイクタイルの駅名板（2020年3月）
入口にはモザイクタイルの駅名板。なかなか凝っています。
館山駅から見た東口の駅前ロータリー（2020年3月）
最後に反対の東口へ。こちらには昔ながらの街並みがあり、土産物屋なども見えました。時間があれば街を散策してみても面白そうです。
]]> 竹岡駅 https://seaside-station.com/station/takeoka/ Sun, 22 Oct 2023 14:00:36 +0000 http://seaside-station.com/wpbin/?post_type=portfolio&p=220

深く鮮やかな青の水面。その向こうには横浜・みなとみらいのビル群。東京湾を見下ろす竹岡駅は、房総半島でも屈指の眺望を誇る無人駅です。天候に恵まれたこの日は、全国にあまたある駅でもほとんど見られない、海越しの富士山にも出会えました。

竹岡駅の駅舎（2020年3月）
千葉駅からは普通列車で約1時間半の場所にある、竹岡駅。今回は東京駅から館山行きの高速バス「房総なのはな号」を使い、駅から2kmほど離れた「国道竹岡」バス停から歩いて訪れました。無人駅ながら、2007年に改築された駅舎が近代的です。
竹岡駅のホーム（2020年3月）
ホームは海側と山側に一つずつ。駅の周囲は一見、森に覆われているように見えますが…
竹岡駅の跨線橋から見た東京湾（2020年3月）
跨線橋に登れば、青々とした東京湾の大パノラマ。屋根もないため、開放感は抜群です。
竹岡駅の跨線橋から見た、東京湾越しの富士山（2020年3月）
しかもこの日は、駅からなんと富士山の姿。位置関係的に海越しに富士山を見られる駅は、実はほとんどありません。私が実際に見たのは、ここ竹岡駅と、隣の 浜金谷駅（後日更新予定）のみです。
竹岡駅の跨線橋から見た、東京湾越しの富士山（2020年3月）
青の中に、たっぷりと雪を身にまとった白い稜線。思わず目を奪われます。竹岡駅を以前訪れた際に富士山は見えなかったため、運による要素も大きいでしょう。この日は3月でしたが、まったく霞みがないのは幸運でした。
竹岡駅の跨線橋から見た、東京湾と集落（2020年3月）
跨線橋から目線を下ろせば、斜面に点在する畑と家々。緑と青、自然物と人工物の対比もたまりません。
竹岡駅の駅名標と、ホームから見た東京湾（2020年3月）
竹岡駅は、ホームからの景色もまた格別。標高約20mの高台にあり、木更津寄りまで行けば視界もかなり開けます。
竹岡駅のホームから見た、東京湾越しの横浜・みなとみらいのビル群
白波が立つ東京湾の向こうには、30km以上離れた対岸・横浜みなとみらいのビル群が見えました。まるで精巧な模型のよう。
竹岡駅のホームから見た東京湾（2020年3月）
竹岡駅のホームから見た富士山（2020年3月）
ちなみに、ホームからも富士山がちらり。
竹岡駅の駅舎越しに見た東京湾（2020年3月）
駅舎も一部がガラス張りになっているおかげで、駅舎越しにも東京湾を見下ろせます。
竹岡駅の駅舎越しに見た観音埼灯台（2020年3月）
出口のはるか先には、三浦半島の観音埼灯台。東京湾沿いには目印になる建物があまたあるため、手元で地図と照らしながら景色を眺めるのも、面白いでしょう。
竹岡駅のそばにある萩生漁港と、東京湾越しの富士山（2020年3月）
竹岡駅前から海へと向かう坂道を降りて国道127号を越えると、萩生漁港に行き着きます。
竹岡駅の近くにある竹岡漁港（2020年3月）
こちらはさらに北にある竹岡漁港。河津桜のピンクが青空に映えていました。同じ東京湾でも、漁港の少ない対岸の神奈川県とはまた違った風情です。
竹岡駅の近くにある「竹岡郵便局」バス停（2020年3月）
竹岡漁港の周辺には大きな集落が広がっており、郵便局や店も点在。近くにある竹岡ラーメンの有名店「梅乃家」に入ろうとしましたが、大行列につき断念しました。
竹岡駅のそばにある「竹岡のヒカリモ発生地」（2020年3月）
空いた時間で、竹岡駅のすぐ近くにある国の天然記念物「竹岡のヒカリモ発生地」を訪問。入口の鳥居には「黄金井戸」と書かれていました。
竹岡駅のそばにある「竹岡のヒカリモ発生地」（2020年3月）
正面の小さな洞穴に入ると、足元には確かに黄金色に輝く水面。毎年3〜5月頃になると、小さな洞穴に発生するヒカリモが外の光線を反射してこのようになるそう。
竹岡駅に到着する列車（2020年3月）
青から黄金色まで、鮮やかな水面を満喫。偶然にもそんな二色の帯をまとった列車で、竹岡駅を後にしました。
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