深日町駅

taku — Sat, 30 Nov 2024 14:50:52 +0000

大阪府の最南端、岬町にある小さな無人駅。高架にあるホームからは、家々の屋根越しに大阪湾が見えました。終戦の前年に軍事路線として開業したという南海多奈川線。使われることのないまま残されたもうひとつのホーム、複線になるはずだった赤い鉄橋などが、夕暮れの中、哀愁を醸していました。

南海本線のみさき公園駅から2両編成の列車に乗り換えて、わずか1駅。夕暮れ時に降り立ちました。

高架にあるホームのすぐ眼下は住宅街。遠くには工場や変電所も見えます。

そして家々の向こうには大阪湾。淡路島の稜線もうっすらと見えました。30km以上離れた明石海峡大橋が見えることもあるようです。

駅から海岸まではおよそ500m。その間には2階建ての民家ばかりがびっしりと立ち並び、壮観です。

深日町駅は乗り場が1つの単式ホームですが、向かいにも年季の入ったホーム跡のような段差が。しかし、かつて複線だったという情報はないため、使われることのないまま放置されているよう。西日の透ける雑草と相まって、切なさを感じさせました。

色こそ塗り直されていますが、木造の上屋からは重厚さを感じます。なお、ホームの屋根の掛かる場所には壁があり、海は見えません。

みさき公園方面を望むと、南海本線の列車。手前には、複線分用意された鉄橋と分岐器になっていたであろう不自然なカーブが見えました。戦時中の1944（昭和19）年、軍需工場への輸送用に開業したという多奈川線（参考）。たまたま声をかけてくれた老父曰く、「戦争がもっと続いてたら、線路がもう一本敷かれているところだったんだ」。

その線路を景色を横目に、階段を降りて駅の外へ。

古びたコンクリートむき出しのアーチ橋。その陰に、手書きの駅名板の掲げられた小さな駅舎。自動改札機がありますが、レトロな雰囲気に飲み込まれていました。

駅前を通る府道は交通量も多く、静かな駅とは正反対の混み具合。その頭上に、先ほどホームで見た赤い鉄橋が架かります。

線路が敷かれずぽっかりと空いたスペースの向こうには青空。

近くの歩道橋からは、ホームになっていたかもしれない、そして今後もきっと使われることのない「遺構」がよりしっかりと見えました。

この日は歩いて隣の深日港駅へ。その途中にはこんな旅館跡も発見。多奈川線沿線には、時を止めたかのような景色が点在していました。

りんくうタウン駅

taku — Sun, 02 Nov 2014 00:00:26 +0000

関西空港から海を渡った一つ手前にある、りんくうタウン駅。大阪方面からJRと南海の2つの線が乗り入れています。たくさんの飛行機が飛んで行くのを眺めながら、この駅を発つ列車はきっといろいろな思いを乗せているのだろうな、としみじみ感じるのでした。

1994年に開業した、りんくうタウン駅。駅前はいかにもニュータウンの雰囲気。空港に近いこともあり、高層ビルにはホテルも入っています。

ホームを見てもニュータウンにありそうな普通の駅といった印象。

しかし、ホームの先端まで行くと、公園の向こうに大阪湾が見えます。

見えるのは神戸の街並み。

そして、線路の先には関西国際空港があります。飛行機が飛んで行く姿もホームから見えました。

りんくうタウン駅では、JRと南海の線路が隣同士に並んでいます。ゆえに、列車もひっきりなしにやってきます。

手前がJRの特急「はるか」、奥のゴツい方が南海の特急「ラピート」。はるかはりんくうタウン駅には止まりません。

改札前のコンコースは広く豪華な作りですが、人通りが少なく物静か。

それでも、近隣の商業施設は賑わっているようでした。

大阪府 – 海の見える駅

深日町駅

りんくうタウン駅