広島県 – 海の見える駅

小屋浦駅

taku — Sun, 22 Jun 2025 10:41:25 +0000

夕焼けの余韻を残すグラデーションに、島々のシルエット。足元には弧を描く線路が光り、帰途につく人々を乗せた列車がゆっくりと到着します。瀬戸内海を望む無人駅、小屋浦。昼間の爽やかな海の青と山の緑も美しいですが、マジックアワーにこそ訪れがいのある駅でした。

初夏、砂浜を望む水尻駅を後にして、ひとつ隣の小屋浦駅に下車。視界には鮮やかな緑が広がりました。

西を向けば、緑の隙間からちらりと瀬戸内海。隣の水尻駅に比べると海の気配は遠ざかりますが、それでも海岸まではおよそ100mしかありません。

ホームの呉寄りからも海が顔を覗かせました。奥に見えるのは、瀬戸内海で4番目に大きい江田島です。

そして小屋浦駅で最も眺めがよい場所が、跨線橋の上。弧を描くホームと、海の青、そして島々やせり出す山の爽やかな緑とのバランスがなんとも絶妙です。

駅の海側には車通りの多い国道31号やプレス工場があるため、そこそこ賑わいがあります。ただ、その向こうには穏やかな瀬戸内海の多島美。江田島だけでなく、写真右手には似島、奥にはうっすらと厳島も見えました。

海側に対して、山側には深い谷が広がり、その谷筋に沿って家々が立ち並んでいます。

ホームを出て少しだけ駅前を見に行きます。

ホームと駅舎の間には高低差があり、その斜面には色とりどりの花が咲く花壇がありました。

現在は無人駅の小屋浦駅。小さな駅舎の誰もいない改札口を抜ければ、すぐに駅の外です。

山側にある駅前には大通りや店という店もなく、非常に静か。ただ、列車が到着するたびにぱらぱらと地元の人が乗り降りし、ほどよい人の気配がありました。

線路沿いを呉方面に2分ほど歩けば、海へと注ぐ天地川に行き着きます。この上ないほどに澄み渡る水面が印象的でした。天地川の左岸を下れば、そのまま海岸に出ることもできます。が、このときは残念ながら時間切れ。

日没後、再び小屋浦駅に下車。マジックアワーもいよいよ終わりに差し掛かろうという時間帯、跨線橋に上がると、昼には想像もできなかったグラデーションが視界いっぱいに広がりました。

島々の稜線も、昼間よりはるかにくっきりと。ゆっくりと横切るフェリーにも明かりが灯ります。

夜の7時半。帰りの列車が到着するまでの間、誰もいない駅で暮れゆく空を眺めるひととき。夕刻に再訪してよかったと心から思えました。

忠海駅

taku — Sat, 14 Jun 2025 12:23:35 +0000

多くのウサギが暮らすことで有名な大久野島。その玄関口がここ忠海駅です。ウサギが迎える駅名標越しには、大久野島とフェリーの姿。跨線橋に上がると瀬戸内海の多島美を一望、港まで歩くと水鏡のような美しい海面。島に渡る前から、心躍る風景が迎えてくれます。

三原駅から呉線の普通列車で約20分の忠海駅。工場群と港町に挟まれた無人駅です。

工場の間から、瀬戸内海がちらり。奥に見える島は、ウサギで有名な無人島・大久野島と、愛媛県今治市の大三島。

忠海駅も駅名標でウサギ推し。そのウサギが棲む大久野島までは2kmちょっと。島の桟橋もはっきりと見えました。

跨線橋にもウサギの写真。

屋根のない跨線橋に上がれば、開放的な瀬戸内海ビュー。

フェリーや客船の発着する忠海港を一望できます。写真正面に見えるのは、レモンの生産量日本一を誇る生口島です。

忠海港と大久野島を往復するピンク色の客船が入港。船を間近に見られると、ぐっと旅情が高まります。

広行きの列車が到着。

ゴールデンウィークの夕方に差し掛かる時間とあって、大久野島を訪れたと思しき観光客が多く乗り込んでいきました。ここから広島駅までは2時間強の道のりです。

ホームの三原寄りに行くと、再び海が見えました。

ちょうどフェリーと客船が行き交うところでした。

遠くには瀬戸内海ならではの折り重なる島々の稜線と、大三島と生口島を結ぶ多々羅大橋。

せっかく港が近いので、最後に歩いて忠海港へ向かいます。駅の正面で街並みが迎えてくれました。

忠海駅の駅舎は、無人駅としてはかなり立派。「ふれあいステーションただのうみ」という福祉施設が併設され、その広々とした多目的ホールが待合室代わりに開放されていました。

駅前には旅館やカフェなど小さなお店が密集している様子。無人駅の駅前にありがちな物寂しさはありません。

駅から歩いて3分ほどで忠海港が見えました。こちらは港の一番奥にある船溜まり。水鏡に映る古い街並みと表情豊かな山並みを前に、思わず足を止めました。

その山並みを辿ると、展望台もある標高266mの黒滝山の頂。ちなみにこのすぐ背後にはジャムで有名なアヲハタの本社があります。

呉線の線路を越えるとすぐ、船乗り場に到着。澄んで穏やかな海面が印象的でした。

島々の陰影がくっきりと際立つ、夕暮れ時の瀬戸内海。島に行かずとも美しい海の情景にお腹いっぱいになりました。

風早駅

taku — Sat, 19 Aug 2023 04:00:24 +0000

小高い崖の上にある風早駅から見下ろすのは、重なり合う大小の島々に、カキの養殖筏と漁船、そして澄み渡る海。瀬戸内海の魅力を凝縮したような情景です。駅の周りに点在する家々や、行き交う人の姿もあるおかげで、日常の暮らしと自然美があまりに心地よいバランスで共存していました。

広島駅から呉線でおよそ1時間半。5月初旬の午後、青空のもと、風早駅の屋根のないホームに下車。

東に目を向ければ、瀬戸内海がちらり。この海は三津湾というそう。

さらにホームの広島寄りは視界がひらけ、フェンス越しに無人島の龍王島や、大芝島が見えました。駅は高台にあるため、より開放的に感じられます。

しかし、風早駅いちばんのビューポイントは跨線橋の上。駅と周辺の家々が醸す生活感とともに、清々しい青の海と島々を一望できます。海に点々と浮かぶのは、カキの養殖筏。海の見える駅ならではの、日常と自然美の共存に心癒されます。

しばらくすると、列車が到着。ドアが開くたびに誰かしら乗り降りする姿が見られたのにも、どこか安心しました。

こちらは以前訪れた2006（平成18）年の写真。当時のほうが人の姿が多かった記憶はありますが、17年前もほとんど変わらない景色でした。（2006年4月）

跨線橋からは造船所も見えます。

海側のホームに下りると、駅舎と一体化した大きな庇が迎えてくれました。

出口のほうを向けば、正面にも建物越しの海。無人駅のため、改札口もありません。

吸い寄せられるように駅の外へ。年季の入った建物と海だけが見える、ぜいたくすぎる駅前風景。左手の喫茶店ではかつてJRの切符を売っていたそうですが、現在は営業している様子もなさそうでした。

ただ、ヤマザキショップはちゃんと営業中。地元の方がたびたび買い物に訪れていました。

振り返って、風早駅の駅舎。海側には窓すらない、非常にのっぺらぼうでのっぽな造り。ただ、駅名の文字に味があります。

駅の突き当たりの道は県道らしく、左に折れた先には食事処や理髪店が点在していました。

他方、右に進むとすぐに建物がなくなり、崖下を通る国道185号と海が見えました。清々しい散歩コースです。

改めて海を見ると、カキの養殖筏や漁船の多さにびっくり。国道沿いにはカキの直売所もありました。また近くに農産物直売所もあり、暇を持て余すことはまずなさそうです。

海沿いを散歩して線路を渡り、山側の道へ。海とホームがちらりと見える路地があったので下ってみると…

まるでワープしたように、三原方面のホームに到着。路地は風早駅の“勝手口”だったようです。駅の中だけでなく、周辺を歩く甲斐もある駅でした。

水尻駅

taku — Sun, 13 Aug 2023 02:00:55 +0000

山に沿ってひっそりと弧を描くホームから跨線橋へ。視界には、快晴の下で鮮やかな青を放つ瀬戸内海と、眩しく光る海水浴場の砂浜。そして夕暮れ時には、波の立たない海に浮かぶ島々のシルエット。広島の街のすぐそばで、夏のにぎわいと静けさに出会えました。

広島駅から呉線の普通列車で20分。車窓の右手に海が広がると間もなく、水尻駅に到着。並行する国道31号の向こうに、瀬戸内海が広がります。

遠くには、金輪島にある造船所や、広島港に架かる宇品大橋。

正面の対岸には五日市方面の街並み。

水尻駅の開業は1999（平成11）年。その目的は、列車の行き違いが行える場所を設けて、単線である呉線の輸送力を上げること（参考）。それゆえ、駅としては最小限。ホームもかなり狭めです。

立地そのものも街から離れており、海の反対側はすぐに山。小さな谷間に、数えるほどの住宅と広島呉道路の橋脚が並ぶのみ。

しかし、ホームの先端にある跨線橋に登れば、一気に華々しい景色に。瀬戸内海とそこに浮かぶ江田島や似島、そして海水浴場「ベイサイドビーチ坂」の砂浜が目に眩しく映ります。

2006（平成18）年に訪問した際には、駅前のエリアは完成していませんでした。（2006年8月）

跨線橋には屋根がなく開放的。

砂浜を見下ろす、ちょっとした展望台です。

跨線橋を渡り終えると、すぐに駅の出口。駅舎も待合室もなく、とてもシンプル。もちろん無人駅です。

駅前の横断歩道で国道を渡り、目の前の「ベイサイドビーチ坂」へ。2023年にはモンベルの店舗やレストランも開業し、一気におしゃれなスポットになりました。

瀬戸内海だけあって海はとても穏やか。海水も澄んでおり、渚を歩くだけでも十分癒やされます。訪れたのは初夏の5月ですが、子どもたちが砂浜ではしゃぐ声が響いていました。

沖合には広島港と瀬戸内海の島々を結ぶ航路が多数。船が頻繁に横切るので、見ていて飽きることはありません。

右に目を移せば、すぐ目の前に島…と思いきや、こちらは陸続きの横浜地区。

夕暮れに合わせて水尻駅を再訪。海に向かって北西向きのため、夏期はほぼ正面に太陽が沈みます。

昼間の眩しさとはまるで違う、うっとりするようなマジックアワー。

跨線橋から望む、雲ひとつない夕焼け空と、濃淡さまざまに折り重なる島たちのシルエットが印象的でした。

阿品東駅

taku — Mon, 11 Jun 2018 11:00:45 +0000

広島の市街地から路面電車に揺られて1時間。車窓が一気にひらけて瀬戸内海が見えると、そこはもう阿品東駅です。跨線橋に上がれば、見渡す限り島々の織りなす稜線が続き、厳島神社で有名な宮島もすぐ眼の前に迫ります。夕暮れ時に見られるのは、列車が着くたびに、ぽつぽつと家路につく人々の姿。そこには、観光地にはない、日常の風景が広がっていました。

阿品東駅は日本でも珍しい、路面電車の車両がやってくる海の見える駅。

ホームの正面には瀬戸内海が広がり、似島や江田島など、広島湾の島々を見られます。

現在は路面電車型の低床車両のみが走っていますが、1991年までは一般的な列車と同じ高床の列車も走っていました（参考）。段違いのホームはその名残です。

南には宮島（厳島）がどーんと構えています。阿品東駅から、宮島の最寄りでもある終点・広電宮島口駅までは3駅です。

ホームのそばには跨線橋があり、そこからの眺めは抜群。

こうして見ると、ホームと海との近さがわかります。

列車は10分と待たずしてやってきます。ときたま地元の人の姿も。

跨線橋から見る広島湾。広島の市街地もよく見えます。

だんだんと日が暮れてきました。

駅の山側には国道2号線が通ります。山陽の大動脈だけあって、車は絶えません。

住宅も立ち並んでいますが、商店などはほとんど見当たりません。なお、写真右手の丘の上には廿日市ニュータウンがあります。

駅に、街に、宮島の集落に明かりが灯り始めました。

海を見つつ再びホームへ。精算は車内で行うため、駅舎も改札も通らず、ただスロープを上るだけ。

列車が来ない間はいたって穏やか。宮島とうって変わって観光客の姿はありません。

日没とともに、広島駅へと帰ります。1時間強の、のんびりとした旅路です。

須波駅

taku — Sun, 10 Jul 2016 11:56:13 +0000

小さな島々が前後に重なり合うさまは、まるで山脈の稜線のよう。瀬戸内には海の見える駅がたくさんありますが、降り立つ駅それぞれで、まったく景色が違うから面白いものです。駅から歩いて1時間の「筆影山」に登れば、島々をさらに見渡せます。

降り立つやいなや、うっすらと瀬戸内海が見えました。

須波駅の近くには、小佐木島や佐木島などいくつもの島々が、瀬戸を挟んで浮かんでいます。

静かでありながら、寂しさを感じさせない、生活感のある景色。

須波駅の裏側には、標高311mの筆影山があります（写真左奥）。駅から歩くと約1時間かかりますが、山頂からは瀬戸内海を島々の連なりとともに一望できるそうです。

筆影山を背に、列車がゆっくりと去って行きました。

使われていないホームと線路。

ホームから斜面を少し下ると、駅舎に到着。正面に見える海へと歩いてみます。

振り返ると、木造駅舎の瓦屋根が、葉を付ける前の山肌に馴染んでいました。

駅前を下った海沿いには、小さな港があります。

一隻の船が目の前をゆっくりと通り過ぎて行きました。

かるが浜駅

taku — Sun, 19 Jul 2015 00:00:53 +0000

「かるが」は漢字で「狩留賀」と書きます。駅の目の前に海水浴場がありますが、これは「狩留賀海水浴場」として戦前に開かれたもの。そしてこの駅はかつて、海水浴場向けの臨時駅だったそうです。いにしえからのビーチを見下ろす眺望は呉線でも随一。

駅の名前の通り、浜はすぐ目の前にありました。

向かいには江田島が見えます。

広島方面に向かう列車がやって来ました。列車のすれ違いのためにしばし停まります。

反対から快速列車がやってきましたが、この駅には停まらないため、あっという間に通過。

次の列車までしばらくあるので、浜まで歩いて行くことに。

コンクリート打ちっぱなしの簡素な入口。無人駅です。

えきから100mほど歩いて狩留賀海浜公園（ロマンチックビーチかるが）に着きました。3月のため、人はまばらです。

浜から駅の方を振り返ると、ちょうど列車がやってきました。カフェオレ色、黄色、青と、呉線には様々な色の列車が走っています。

後ろの山々には、山桜が咲き始めていました。

天応駅

taku — Sun, 08 Feb 2015 00:00:24 +0000

左を見れば山、右を見れば海、海の先には大きな江田島。ホームが平地にあり、周囲に高い建物もないだけに、跨線橋はまるで展望台です。こんな景色を見ると瀬戸内に来たのだと実感します。

ホームからちょっぴり見える瀬戸内海。海の向こうに見えるのは江田島です。

場所を変えれば少し見晴らしが良くなります。

ホームのすぐ隣は切り立った崖。呉線は海沿いを走る路線ですが、沿線は急峻な地形ばかりです。

開放的な跨線橋は、小さな展望台です。

改札口からも江田島がくっきり。

山側を向いて、赤い屋根の駅舎が建っています。ロータリーもお店もほとんどない静かな場所です。

改めてホームに戻ると、黄色い列車が止まっていました。海の青と対称的で非常に目を引かれます。