愛知県 – 海の見える駅

三河大塚駅

taku — Thu, 29 Aug 2024 15:00:03 +0000

家々と畑に囲まれ、東海道本線の駅としてはとても静かな三河大塚駅。海へと続くなだらかな住宅街の先には、三河湾がちらりと顔を覗かせます。そんな穏やかな景色のアクセントが、海の手前を猛スピードで横切る東海道新幹線。駅から見る新幹線と海のコラボレーションは新鮮でした。

豊橋駅から約10分、名古屋から約1時間の場所にある、三河大塚駅。昼間は基本的に30分おきの普通列車のみが停車します。

駅の山側には畑や神社、海側には住宅街の広がる閑静な場所にあります。夏空の下、家々の間から三河湾がちらり。

そんな静かな景色の中を、東海道新幹線が横切っていきました。海に近いエリアでは、ショートカットのために山側を通ることが多い新幹線。在来線の駅から新幹線と海が同時に見えることは、実はかなり珍しいのです。

南西を向くと、観覧車がひょっこり。1kmほど離れたリゾート施設の「ラグーナテンボス」のものです。三河大塚駅は同施設の最寄り駅でもあることから、土日祝日の午前中の一部だけ、名古屋方面から来る新快速が停車します。

ホームの階段を降りると、こじんまりとした改札口。2017年には東海道本線では数少ない無人駅となりました。

2005年に建てられた新しい駅舎は存在感ある外観。ロータリーの中央にあるのは、開駅30周年記念碑。三河大塚駅はかつて海水浴客のための仮停車場だったものの、地元の請願によって1960（昭和35）年に常設駅に格上げされたのだそう。

ロータリーには本数は少ないながら、名鉄バスと蒲郡市コミュニティバスのバス停もありました。ラグーナテンボスには無料シャトルバスもありますが、こちらが発着するのは2つ隣の蒲郡駅。人通りも車通りも東海道本線の駅前としてはかなり少ない印象でした。

駅前にはタクシー乗り場も。辺りがプランターの花々で彩られており、地元の方々の愛を感じます。

ロータリーの目と鼻の先には、東海道新幹線の線路。想像以上に低いところを通っていました。

新幹線の線路の先を越えても、目立った施設は精肉店や居酒屋など地元の小さなお店のみ。終始穏やかな印象の駅でした。

金城ふ頭駅

taku — Sat, 15 Feb 2020 08:08:29 +0000

日本最大の貿易港である、名古屋港。そのど真ん中とも言うべき場所にあるのが、金城ふ頭駅です。降りてまず目に入るのは、高さ190mの名港中央大橋。そして横を向けば、巨大な貨物船がするりと通り抜けて行きます。眼下には積み込み待ちと思しき、整然と並んだ無数の乗用車。大商港の迫力ある一面が、ガラス張りのホームから垣間見えました。

金城ふ頭駅は、2004年の開業。名古屋駅から名古屋港を南下する、あおなみ線の終着駅です。名古屋駅からは24分。

高架のホームを囲うのは、一面ガラス張りのホームドア。その向こうに名古屋港の運河が見えます。

ホームの終端まで行くと、2つの運河をパノラマで見渡せます。

駅から運河にかけて見えるのは、もっぱら広い空き地と整然と並んだ乗用車たち。自動車の輸出台数が日本一という名古屋港ならではの景色です。

列車が到着すると、列車の窓越しにも海が見えます。

気づけば、大型の貨物船が目の前を横切っていきました。ホームにいても思わず見上げてしまいそうなくらいの高さです。

今度はホームの名古屋寄りへ。窓から見えるのは…

「名港トリトン」と呼ばれる3つの吊り橋の一つ、「名港中央大橋」です。主塔の高さはなんと190m。橋には伊勢湾岸自動車道が通ります。

窓の外こそ大商港の息吹を感じますが、ホームはいたって静か。金城ふ頭駅は今でこそレゴランドの最寄り駅ですが、訪問当時の2015年は未開業でした。

駅の外に出てみました。金城ふ頭駅の海側に広場とロータリーがありますが、やはり人はまばら。

ロータリーの正面にある瀟洒な建物は、結婚式場。ビルや商店は見当たりません。ただ、駅の下にコンビニがあるほか、ロータリーの北側に「リニア・鉄道館」、また線路の反対側に「レゴランド」「ポートメッセなごや（名古屋市国際展示場）」といった巨大な施設が並んでいます。

列車が到着すると、銀の車体と青い帯がアクセントになり、駅がぐっと華やかに。私はこのあと列車で名駅に戻りましたが、近くの金城ふ頭桟橋から、ガーデンふ頭（名古屋港駅）とささしまライブに向かう水上バスも出ています。

河和口駅

taku — Tue, 11 Feb 2020 06:23:25 +0000

名古屋から知多半島をひたすら南下すること、およそ45分。ふと車窓が開けると、眼前には三河湾が広がりました。河和口駅は愛知県で最も海に近い駅。駅前の国道を渡れば、そこはもうビーチです。辺りにほどよく点在した家々や商店、浜で戯れる親子の姿。都会とも、辺鄙な場所とも一味違う生活感に心地よさを感じながら、ぼうっと海の眺めてしまうのでした。

名古屋から名鉄特急一本で来られる河和口駅。降りると開放的なホームが迎えてくれました。

東を向けば、国道247号の向こうに三河湾が見えます。愛知県の中でこの距離感で海を見られる駅は意外と他にありません。

三河湾は半田市や碧南市の工業地域に抜ける水道だけあって、いくつもの船がゆっくりと横切っていきました。

その傍らで、マリンスポーツを楽しむ人も。とても平和です。

北東に見えたのは、対岸の碧南市にある「JERA碧南火力発電所」。

そして、家々と穏やかなビーチ。無機質さと日常の対比が興味深い光景です。

さっそくホームを降りて外へ。

無人駅ですが、自動改札機がありました。もちろんICカードも使えます。

河和口駅の駅舎はかなり小ぶり。自転車の停め方がなかなか自由です。なお、駅前には町営の無料巡回バス「自然号（東部コース）」も停まります。

駅前でひときわ目立つのが、年季の入ったカッパの像。1956（昭和31）年に海水浴場のシャワー施設として建てられ、今も町内には合わせて親子3体の像が点在しているそうです（参考）。

ちなみに、河和口駅を見守るこの子は娘の「花ちゃん」だそう。訪問後に塗り替えられたようです（参考）。

堤防から見下ろす穏やかなビーチ。実はここ「河和口潮干狩り場」という、れっきとした潮干狩り場。春には良質のアサリが採れるそうです。

はるか南西に見えたのは、三河湾を囲むもう一つの半島である、渥美半島。隣の河和駅前の河和港から名鉄海上観光船の高速船が出ており、約1時間で渥美半島の先端、伊良湖岬まで行けます。伊良湖岬からは鳥羽に抜ける「伊勢湾フェリー」もあるため、乗り継いでみても面白いかもしれません。

河和口駅には列車がおよそ20分に1本はやってくるため、時間を気にせずのんびりできてしまうのもよいところ。時間があれば、隣の富貴駅で内海方面に乗り換えて、知多半島対岸にある海の見える駅、上野間駅に合わせて訪れるのもおすすめです。

上野間駅

taku — Sat, 11 Feb 2017 15:32:09 +0000

名古屋からまっすぐ南に伸び、伊勢湾と知多湾を分かつ知多半島。その西側、伊勢湾沿いに上野間駅があります。高架にあるホームへ降りると、一軒家の連なる住宅街の向こうに、伊勢湾がうっすらと広がります。夏の夕暮れ時、ちょうど雲間から夕陽が差し込み、1kmほど先にあろう海面を眩しいほどに照らしていました。

名古屋から1時間足らずの場所にある上野間駅。ベッドタウンだけあって、辺りは閑静な住宅街です。

眼下に建ち並ぶ住宅は、そのほとんどが三角屋根の2階建て。不思議なくらいに高い建物がありません。中部国際空港（セントレア）も近いため、空港に降り立つ飛行機も見られます。

名古屋港もある伊勢湾では、多くの船舶が行き交います。

屋根のほとんどないホームは、空と一体となった景色を生み出します。光芒が秒単位で形を変えながら海を照らす様子は、実にドラマチックでした。

無人駅ではありますが、名古屋圏ということもあり、ICカードに対応した自動改札機が置かれています。

駅前には目立ったお店もなく、実に静か。

全体的に無機質な駅ではありますが、駅前のロータリーには緑が広がっていました。

こどもの国駅

taku — Sun, 31 Jul 2016 17:45:20 +0000

一度ホームに降りれば、真っ赤な列車と、真っ青な空、そして海との対比が目に焼き付きます。ここは駅名の通り、「愛知こどもの国」というレジャー施設の最寄り駅。しかし、駅の随所は潮風に晒され錆びついたまま。ファミリーに媚びる姿勢をまるで感じさせない潔さが、むしろ旅情を掻き立ててくれました。

谷に掛かる高架橋にある、こどもの国駅。街を見下ろすホームからは、家々の向こうに三河湾が見えます。

ホームに少しだけ設けられた屋根は錆び付いていて、なんだか頼りありません。蒲郡方面を望む。

吉良吉田方面を望む。写真右の丘の上に、愛知こどもの国があります。

駅の下を通る道路は、車通りも人影もまばらでした。

階段を降りて駅前広場にやって来ましたが、空き地のようなスペースが広がるのみです。

こどもの国駅の駅舎。庇は真夏でもただ骨組みが残るだけでした。

波模様の三角屋根が、この駅のチャームポイント。

遠くで踏切の音が聞こえると間もなく、帰りの列車がやって来ました。

結局誰一人すれ違わないまま、駅を後にしました。

蒲郡駅

taku — Mon, 21 Sep 2015 00:00:44 +0000

この街の玄関口は、海の見える駅でした。正面では渥美半島もお出迎えです。東海道本線と名鉄蒲郡線の両方が高架にホームを構えており、それぞれから少しずつ海が見られます。

蒲郡駅は、愛知県東部にある蒲郡市の中心駅。JR東海道本線と名鉄蒲郡線が乗り入れていますが、今回はまずJRの駅に降り立ちました。

駅前広場から、広々とした大通りがまっすぐに海へと続いています。

名古屋から1時間という場所だけあって、列車は10分に1本程度はやってきます。

窓がまるで水平線を切り取っているかのような眺め。

ホームから地上に降りると、広いコンコースがあります。ローカルな風情であることが多い、海の見える駅の中では珍しいほど豪華。

改札を出て、山側にある北口に出てみます。

北口の駅前には古い建物も多く残ります。

一方、海側の南口は高いマンションやショッピングセンターもあり、整然とした印象。名鉄のホームも南口にあります。

南口の駅前広場には、ヨットの実物が掲げられていました。世界大会のアメリカスカップに出場したもので、そのチームが蒲郡をベースキャンプ地としていたそうです。

バス停の屋根もヨットらしき形。正面に見えるのは、竹本油脂という地元の精油メーカーです。

今度は名鉄のホームに上がってみます。こじんまりとした名鉄の改札口。

ホームもこじんまりとしています。若干年季を感じるのは、JRよりも古くからこの高架にホームを構えているため。

列車は2両編成で、ホームの端は常に持て余されています。本数も30分に1本とやや少なめです。

名鉄蒲郡線はこの駅が終着。

名鉄のホームからも、JRとはまた違った形で海が見えます。蒲郡線はここからしばらく海沿いを走ります。